Az AdBlue-ról

Ha modern SCR katalizátorral felszerelt dízelüzemű járművet használ, akkor szüksége van az AdBlue-ra.

A járművének szüksége van az AdBlue-ra a NOx kibocsátás csökkentéséhez. Az egyre szigorúbb emissziós jogszabályok következtében a dízelüzemű járműveknek sokkal tisztábban kell működniük. A NOx szabványok szigorodtak a szállítójárművekre vonatkozóan éppúgy, mint a munkagépekre vagy személygépkocsikra vonatkozóan.

A kereskedelmi forgalomba kerülő dízelmotorok emissziós értékeinek meg kell felelniük az Euro 5 és Euro 6 szabványoknak. Bár az Euro 5 emissziós szabványokat más technológiával is be lehet tartani, az Euro 6 szabványok (2014 januártól hatályos) megkövetelik a szelektív katalitikus redukció és az AdBlue használatát.

Nem, az AdBlue nem veszélyes anyag. Nincs semmilyen ismert jelentős hatása vagy kritikus veszélye. Az alapanyag, a karbamid természetes módon előfordul még az emésztőrendszerünkben is. Ennek ellenére erősen ellenjavallt az AdBlue lenyelése vagy gőzének belélegzése, mert allergiás reakciót válthat ki.

Az AdBlue korrozív és oldhatja azokat az anyagokat, amelyek nem szerepelnek az ISO 22241 AdBlue folyadéknak ellenálló anyagok listáján. Ezek az anyagok az SCR-katalizátor nem megfelelő működését eredményezhetik. A tulajdonságokról és a biztonsági óvintézkedésekről bővebb információt az anyagbiztonsági adatlapon olvashat, amely letölthető a greenchemholding@gmail.com oldalról.

Az én járművemre is vonatkozik ez az emissziós jogszabály?

Az Euro 1-6 emissziós jogszabály a motorkerékpárokra, nehéz járművekre (buszok, tehergépkocsik) és személygépkocsikra vonatkozik. Ugyanakkor nem minden járműnek kell ugyanazoknak az előírásoknak megfelelnie.

Az I-IV. fázis jogszabályai a legtöbb építkezésen, mezőgazdaságban és egyéb területeken használt munkagépet érintik. Az, hogy használnia kell-e az SCR technológiát, és ennek megfelelően az AdBlue-t, a gépe vagy járműve emissziós szintjétől függ.

Bővebb információt a járművére alkalmazandó jogi szabályozásról a gyártótól szerezhet.

Emissziós jogi szabályozás az Európai Unióban

Szállító járművekre vonatkozó jogszabályok

EURO 6
Az Euro 6 2014-ben lép hatályba. Ez különösen a dízelüzemű járművekre vonatkozó normákat érinti, és a NOx és szénhidrogén kibocsátás további csökkentését igényli. Ebből kifolyólag az SCR rendszer és az AdBlue elengedhetetlen lesz az Euro 6 szabványoknak való megfeleléshez. Az Euro 6 jogszabályok januártól hatályosak lesznek a tehergépjárművekre.

Az új személygépkocsiknak 2014 szeptemberétől kell teljesíteniük a jogszabályi előírásokat, és 2015 januárjától minden újonnan forgalomba helyezett járműnek meg kell felelnie az Euro 6 követelményeinek.

EURO 5 (715/2007/EK)
Az Euro 5 2009-ben került bevezetésre az EU-ban. Célja a nehéz tehergépjárművek káros kibocsátásának korlátozása.

EURO 4 (98/69/EK, 2002/80/EK)
Az Euro 4 2005-ben került bevezetésre az EU-ban. A benzin és dízelüzemű járművek kibocsátásának további korlátozását írta elő. Az Euro 4 korlátozta elsőként a NOx kibocsátást.

EURO 3 (98/69/EK)
Az Euro 3 1999-ben került bevezetésre az EU-ban. A dízelüzemű gépkocsik kibocsátását korlátozta. Az Euro 3 a nehéz tehergépjárművekre is vezetett be korlátozást

EURO 1 & 2 (91/441/EGK, 93/59/EGK & 94/12/EK, 96/69/EK)
Az Euro 1 1993-ban lépett hatályba, kereskedelmi járművekre és könnyű tehergépjárművekre vezetve be kibocsátási normákat. Ez volt az összes gépjármű-kategóriára kiterjedő fokozatos emisszió-csökkentés első lépcsőfoka a tisztább európai levegő érdekében. Az Euro 1-et hamarosan követte az Euro 2, a motorkerékpárokra vonatkozó szabályozással.

Munkagépekre vonatkozó jogszabályok

III., IV. és IV. B. fázis
A munkagépek szélesebb körét célozza meg. A III. és IV. fázis részletesebb és szigorúbb előírásokat tartalmaz. A IV. fázis 2014-ben lép érvénybe. Az emissziós normáknak való megfelelés érdekében szinte minden gyártó bevezeti az AdBlue használatát.

A IV. B. fázist 2011-ben vezették be, hogy a vezető munkagépgyártókat az SCR technológia bevezetése felé irányítsák.

I. és II. fázis (1997-2004)
Az első nem közúti forgalomra szánt dízelmotorokra vonatkozó szabályozás 1997-ben jelent meg. Ezek a fázisok még nem terjedtek ki a mozdonyokra, folyami hajókra és repülőgépekre.

Az AdBlue általánosan elérhető 10 és 20 literes kannákban, 200 literes hordókban és 1000 literes IBC tartályokban, valamint a kijelölt AdBlue töltőállomásokon. A legtöbb tehergépjármű szaküzletben kapható AdBlue kannás vagy nagyobb kiszerelésben. Európában kiterjedt AdBlue viszonteladói és kereskedelmi szolgáltató hálózat üzemel. Keresse az AdBlue emblémával ellátott töltőállomásokat, és töltse fel a tartályt úgy, mint az üzemanyagtartályt.

A GreenChem weboldalán tájékozódhat az Ön AdBlue igényeinek leginkább megfelelő megoldásról:
www.adblue4you.com
greenchemholding@gmail.com

Az AdBlue fogyasztás az üzemeltetés módjától függ. Egy tanknyi AdBlue több tanknyi dízelolajhoz használható.

Tehergépkocsik becsült fogyasztása:
Az AdBlue átlagos dízelhez viszonyított fogyasztása tehergépkocsikban 4-8%.
• Helyi forgalomban: kb. 500 liter évente
• Országos forgalomban: kb. 1000 liter évente
• Nemzetközi forgalomban: kb. 2500 liter évente

Személygépkocsik becsült fogyasztása:
• Középkategóriás dízel (pl. Opel Insignia vagy Peugeot 508): 1 liter AdBlue / 1000 km
• Városi terepjáró/egyterű kategóriás dízel (pl. Opel Zafira vagy VW touran): 1,5 liter AdBlue / 1000 km

Munkagépek becsült fogyasztása:
A munkagépek széles palettája miatt nehéz megbecsülni a pontos fogyasztásukat. Egy nagyobb nehéz traktor éves AdBlue fogyasztása elérheti a 2.500 litert.
A szükséges AdBlue mennyiség kiszámítására a dízelfogyasztás 5-10%-a az irányadó.

A GreenChem számos AdBlue® keverő telephellyel rendelkezik Európa-szerte. A GreenChem 16 EU-tagországban rendelkezik leányvállalatokkal, amelyek a helyi értékesítésért és ügyfélszolgálatért felelősek.

Az ügyfeleknek kézbesített összes szállítmányon az ISO 22241 szabványoknak megfelelő elemzést végzünk. Az elemzést tanúsító igazolást (COA) a belső rendszerünkben érhető el. Minden egyes tétel visszavezethető a származási helyéig. A GreenChem AdBlue® a következő a minőségkezelési és környezetvédelmi ISO-tanúsítványokkal rendelkezik: ISO 9001:2015 és ISO 14001:2015.

ISO tanúsítványok:

GreenChem Európa-szerte és Brazíliában kétféle módon szállít az ügyfeleinek.

1. Ömlesztett kiszállítás – a GreenChem kizárólag AdBlue®-t szállító tartálykocsik és vasúti kocsik flottáját használja az ömlesztett termék kiszállításához. Mivel a tartálykocsik és a vasúti kocsik semmilyen más anyagot nem szállítanak, a GreenChem ügyfelei 100%-ig biztosak lehetnek abban, hogy szállítás közben nem áll fenn szennyeződés veszélye. Rendszeres karbantartás és a közúti balesetek utáni javítómunkák esetén a szállításra kijelölt flották tisztítását kizárólag megfelelő tanúsítvánnyal rendelkező létesítményekben végezzük. Így teljesen biztosak lehetünk abban, hogy a tartálykocsik/vasúti kocsik rakományát nem éri szennyeződés a szervizelési munkák során. A célra kijelölt tehergépjárműveink hatékony szivattyúkkal és megfelelő méretű tömlőkkel vannak felszerelve, amelynek köszönhetően az ügyfél létesítményén előforduló bármilyen tartályrendszerbe belevezethetők. A közúti tartálykocsi kalibrált áramlásmérővel és jegynyomtatóval is rendelkezik, amelynek köszönhetően a felhasználó tudni fogja az átszivattyúzott termék pontos térfogatát. A szállítás tekintetében az ISO 22241 szabványok által támasztott összes követelményt szigorúan betartjuk.

2. Csomagolt kiszállítás – a GreenChem ügyfelei számos különféle csomagolt termék közül választhatnak, a legkisebb 4 literes marmonkannáktól kezdve egészen a legnagyobb 1000 literes IBC-tartályokig. A GreenChem által használt összes csomagolás újrahasznosítható. A hibátlan termékminőség garantálása érdekében kizárólag a gyártásból érkező csomagolóanyagokat töltünk fel, ezzel elkerülve az előre csomagolt termékekkel járó szennyeződéseket. A GreenChem egyetlen visszaküldhető csomagolása az IBC-tartály (erről egyeztessen a helyi GreenChem-értékesítővel). A visszaküldést követően gondosan ellenőrizzük az IBC-tartályokat, és ha szennyeződés/sérülés gyanúja merül fel, megfelelően megtisztítjuk/megjavítjuk őket. Az IBC-tartály minden egyes nyílása tömítéssel, a marmonkannák/hordók pedig zárókupakokkal vannak ellátva. Ha ezeknek a tömítéseknek bármelyike megsérül, a GreenChem a teljes csomagolást szennyezettnek nyilvánítja, és nem küldi ki az ügyfeleknek. Az efféle csomagolást megtisztítjuk vagy leselejtezzük.

Nem, a motor nem fog leállni, de egyes motorok automatikusan korlátozzák a motor teljesítményét, amikor az AdBlue készlet elfogy.

Ha a járműve SCR technológiával van felszerelve, akkor a teljesítménye csökkenni fog, hogy a kibocsátása a törvényi előírásoknak megfelelő maradjon. A motor teljesítménye helyreáll, amint az AdBlue szint ismét megfelelő lesz.

Megjegyzés: Egyes motorok nem indulnak el, ha kifogy az AdBlue. Ügyeljen rá, hogy mindig legyen vésztartalék a járműben, vagy a motor leállítása nélkül menjen a legközelebbi értékesítési pontig.

Az AdBlue tartályt a kék sapkáról vagy az AdBlue címkéről ismerheti fel, de ez egy teljesen különálló tartály.

A töltőnyílás gyakran a dízel tanksapka közelében található. Egyes személyautók AdBlue tartálya a csomagtartóban vagy a motortérben található.

Az AdBlue tartály nyílása keskenyebb, mint a dízeltartályé, így elvileg nem tud rossz tartályba dízelt tölteni (a töltőfej nem megy bele).

Mi a teendő, ha véletlenül kiöntöttem az AdBlue-t?

Az AdBlue a környezetre nem veszélyes. A kisebb AdBlue tócsa vízzel oldható. A legjobb felmosni a kiömlött folyadékot és megakadályozni, hogy a csatornába vagy nyílt vízbe kerüljön. Nagyobb kifolyás esetén próbálja megakadályozni, hogy a kiömlött folyadék a csatornába vagy nyílt vízbe kerüljön. A kiömlést itassa fel homokkal, földdel vagy a kármentő készletével, és az előírásnak megfelelő módon ártalmatlanítsa. Kármentő készletek különböző méretekben és összeállításokban kaphatók.

Megjegyzés: A felület, amelyikre az AdBlue kiömlik, csúszóssá válhat. Ügyeljen rá, hogy a lehető legrövidebb időn belül feltakarítsa a kiömlést az elcsúszások és balesetek megelőzése érdekében.

Használható még a kiömlött AdBlue?

Nem, soha ne próbálja meg újra felhasználni a kiömlött AdBlue-t!
A kiömlött AdBlue mindig szennyezett. Szennyezett AdBlue használata költséges károkat okozhat a jármű SCR rendszerében, így mindegy, milyen nagy a kiömlés, az nem használható újra!

Figyelem! Ha elfogy az AdBlue, annak bírság, büntetés vagy csökkent motorteljesítmény lehet a következménye. Bizonyos
esetekben a motor egyáltalán nem is indul be. Előzze meg a bajt és ügyeljen rá, hogy mindig legyen vésztartalék a járműben!

Ha elfogy az AdBlue, akkor törvénysértően vezetek?

Az AdBlue csökkenti a motor káros kibocsátását. Az emissziós törvények csak alacsony NOx mennyiséget engedélyeznek. Ha túllépi ezt a határértéket, amikor elfogy az AdBlue, akkor törvénysértően vezethet.

Megjegyzés: A jogszabályok értelmében nem indíthatja el járművét AdBlue nélkül.

Ha elfogy az AdBlue, az károsítja a motort?

Nem, a motort nem károsítja, ha kifogy az AdBlue. Továbbhaladhat a legközelebbi AdBlue értékesítési pontig, vagy a legközelebbi pihenőben felhasználhatja a vésztartalékát. Viszont a motor teljesítménye változhat, amíg nem tölti újra.

Ha elfogy az AdBlue, akkor leáll a motor?

Nem, a motor nem fog leállni, de egyes motorok automatikusan korlátozzák a motor teljesítményét, amikor az AdBlue készlet elfogy.

Ha a járműve SCR technológiával van felszerelve, akkor a teljesítménye csökkenni fog, hogy a kibocsátása a törvényi előírásoknak megfelelő maradjon. A motor teljesítménye helyreáll, amint az AdBlue szint ismét megfelelő lesz.

Megjegyzés: Egyes motorok nem indulnak el, ha kifogy az AdBlue. Ügyeljen rá, hogy mindig legyen vésztartalék a járműben,
vagy a motor leállítása nélkül menjen a legközelebbi értékesítési pontig.

Ne indítsa be a motort!

Az AdBlue mennyiségétől függően a beindításkor károsodhat a motor. Ürítse ki és tisztítsa meg a tartályt! A teljes tankot ki kell
ürítenie, és el kell távolítania a keveréket.

A tartály kiürítésére és tisztítására vonatkozóan bővebb információt a jármű gyártójától kaphat.

Az AdBlue®-mintavételre vonatkozó általános utasítások

1. Győződjön meg róla, hogy a mintavételi pont tiszta-e. Ha nem az, öblítse le ioncserélt vízzel.
2. A mintákat tiszta és szagmentes, nagy sűrűségű polietilénből, illetve egyéb megfelelő anyagból, például nagy sűrűségű polipropilénből készült tartályokban kell tárolni. Az AdBlue® tárolására a fémszennyezés kockázata miatt a fémedények alkalmatlanok. A mintákat elemzés előtt óvni kell a szennyeződésektől. A mintavételhez használt eszközöknek tisztának és a feladat elvégzésére alkalmasnak kell lenniük.
3. A mintáknak a teljes tételt reprezentálniuk kell, a rajtuk elhelyezett címkéknek pedig a következő információkat kell tartalmazniuk:
   a) Termék neve
   b) Ügyfél neve
   c) IBC-tartály / tárolóedény tételszáma
   d) Mintavétel dátuma és időpontja
   e) A mintavétel helye
   f) A mintavételt végző személy neve

4. Vegyen magához egy 1 literes (preferált) vagy egy legalább 0,5 literes műanyag palackot.
5. Helyezze a műanyag palackot a mintavételi pont alá, majd lassan nyissa meg a „szelepet”. Félig töltse meg a palackot, majd zárja el a szelepet.
6. Zárja le a palackot, majd óvatosan rázza fel a tartalmát.
7. Nyissa ki a palackot, majd öntse ki az összes AdBlue®-t (egy hulladékgyűjtő palackba).
8. Ismételje meg a 4. lépést, de most max. 90–95%-ig töltse fel a palackot. Biztosítsa, hogy ne kerüljenek oldhatatlan anyagok/szemcsék a palackba a mintavételi pontból vagy a szelepből.
9. Zárja el a szelepet, majd szorosan zárja le a palackot
10. Helyezze a palackot egy műanyag zacskóba, és a lehetséges szennyeződések megakadályozása érdekében gondosan zárja le. Címkézze fel a mintavételi palackot és a műanyag zacskót a 3. lépésnek megfelelően.
11. Az elemzés előtt a mintákat a megfelelő körülmények között kell tárolni (25 °C alatt és közvetlen napfénytől távol).

Az ISO 22241 3. részének főbb elemei:

1. Kifejezések és meghatározások
   • Tárolási idő: a tétel gyártásának befejezésétől kezdődő időszak, mely során az AdBlue® a meghatározott feltételek mellett történő tárolás esetén megfelel az ISO 22241-1:2019 szabvány 1. táblázatában meghatározott követelményeknek.
   • Gyártási tétel: egyidejűleg, egyetlen telephelyen legyártott AdBlue®, amely során fizikailag és kémiailag úgy módosítják, hogy az megfejeljen az ISO 22241 szabvány által támasztott követelményeknek.
     Megjegyzés: Az AdBlue®-folyadékok keverése nem minősül fizikai vagy kémiai módosításnak, feltéve, ha a keveréshez használt folyadékok minősége megfelel az ISO 22241-1:2019 szabvány 1. táblázatában található követelménynek.
   • Ömlesztett kezelés: A nagy tartományokban lévő AdBlue® kezelése.
     Megjegyzés: Nagy tartálynak számítanak a tartálykocsik, a vasúti kocsik, a tárolótartályok és a tartályhajók.
   • Csomagolt szállítás: az AdBlue® mozgatása kis méretű tartályokban.
     Megjegyzés: Kis méretű tartálynak számítanak a hordók, a kannák, a palackok, az IBC-tartályok és a tárolóedények.
2. Az AdBlue®-val kompatibilis anyagok használatának feltételei
   Az AdBlue® szennyeződésének az elkerülése és a használt eszközökön (tartályok, csövek, szelepek, szerelvények, tömítések, tömlők stb.) jelentkező korrózió megakadályozása érdekében az AdBlue®-val a kezelés, szállítás és tárolás (beleértve a mintavételt) során közvetlenül érintkező anyagoknak kompatibilisnek kell lenniük az AdBlue®-val.
   Megjegyzés: Ha nem biztos egy adott anyag AdBlue®-kompatibilitásában, forduljon a minőségügyi vezetőhöz.

3. Fizikai feltételek tárolás és szállítás során.

• Általános javaslat
  • A karbamidlebomlás, valamint a szellőzőrendszerrel ellátott tartályok esetén fellépő vízelpárolgás megakadályozása érdekében érdemes kerülni a hosszabb ideig tartó szállítást és a 25 °C feletti hőmérsékleten való történő tárolást.
  • Az AdBlue® megszilárdulásának megakadályozása érdekében érdemes kerülni a –5 °C alatt történő tárolást.
    Megjegyzés: A szilárd AdBlue® térfogata megközelítőleg 7%-kal nagyobb, mint folyékony AdBlue® térfogata. A megszilárdulás a teljesen megtöltött és lezárt tartályok felrobbanását okozhatja. Ha a szilárd AdBlue^®-t óvatosan felmelegíti 30 °C-nál alacsonyabb hőmérsékletre, akkor a minősége nem fog romlani. Az AdBlue^® azonnal használatba vehető, amint nem tartalmaz semmilyen szilárd részeket.
  • A túlzott hőmérséklet-emelkedés elkerülése érdekében az AdBlue®-t a napfénytől védett helyen tárolja.
  • A levegőben terjedő szennyeződések elleni védelem érdekében az AdBlue®-t jól lezárt vagy szellőzőrendszerrel és szűrőkkel ellátott tartályokban kell tárolni.
• Tárolási idő
  Az AdBlue^®-nak az elosztási lánc minden pontján meg kell felelnie az ISO 22241-1 szabvány által támasztott követelményeknek a „C” táblázatban meghatározott minimális tárolási idő során, amely a tárolási hőmérséklet függvénye.

• Az AdBlue®-val érintkező felületek tisztasága
  • Az AdBlue®-val érintkező felületeken nem lehet semmilyen idegen anyag, például üzemanyag, olaj, zsír, tisztítószer, por vagy egyéb anyag.
  • Kerülje a csapvíz (különösen a magas Mg-, Ca- és Na-koncentrációjú csapvíz) használatát. Ha nem áll rendelkezésre ioncserélt víz, a tisztítás csapvízzel is elvégezhető, feltéve, ha az utolsó öblítést friss AdBlue®-val végzik.

• Javaslatok a további tulajdonságokhoz.
  Az AdBlue® tulajdonságaival kapcsolatos további információknak az anyagbiztonsági adatlapon kell szerepelniük. Az adatlapon a veszélyességi besorolás, a betartandó jogszabályok listája, valamint a termékkezelés során a személyek és a környezet védelme érdekében hozott intézkedések listája is megtalálható.

4. A tartályok és berendezések kezelésére vonatkozó eljárások

• Általános tudnivalók
  • A csomagolt és az ömlesztett szállítmányokhoz használt berendezések esetén biztosítani kell, hogy azokat kizárólag az AdBlue^®-hoz lehessen használni. Ha ez nem lehetséges, a berendezéseket alaposan meg kell tisztítani, és minden esetben igazolni kell, hogy megfelelnek az AdBlue^®-val való használathoz. A berendezéseket ennek megfelelően kell azonosítani.
  • A szennyeződések elkerülése érdekében használja a tárolásra kijelölt (vagy bizonyítottan tiszta) tartályokat.
  • Ahhoz, hogy az AdBlue®-t a „C” táblázatban szereplő hőmérsékleti tartományban tartsa, előfordulhat, hogy hőmérséklet-szabályozást kell alkalmaznia.
  • Használat után távolítsa el, tisztítsa meg és zárja le a töltő- és leeresztőberendezések alkatrészeit, ezzel megakadályozva, hogy a környezetből szennyeződés kerüljön az AdBlue®-folyadékba. Ez a tömlőkre különösképpen vonatkozik. A kijelölt tömlőket kizárólag AdBlue®-hoz használja, használat után pedig le kell zárni, valamint ellenőrzött módon kell kezelni és tárolni őket.
  • Tekintse meg továbbá a QSC eljárást, valamint az IBC-tartályok visszaküldésére vonatkozó eljárásokat

• Egyszer használatos, nem ömlesztett tartályok
  • Minden tartálnyak rendelkeznie kell azonosítócímkével vagy -pecséttel, hogy a tartalmát vissza lehessen vezetni a beszállító eredeti AdBlue® gyártási tételére.
  • A feltöltés előtt a leírt eljárásnak megfelelően végezzen szemrevételezéses vizsgálatot a tartályok belsején.
  • Több kisebb tartály AdBlue®-val való megtöltése esetén, vegyen egy egyliteres mintát az elsőként megtöltött tartályból. Őrizze meg ezt a mintát.
  • A megtöltött tartályokat le kell zárni, kivéve, ha szellőzőrendszerrel vannak ellátva.

• Ömlesztett műveletekhez használt, kizárólag az adott célra használt tárolóedények.
  • Az ömlesztett művelethez használt olyan tárolókat, amelyeket kizárólag AdBlue® szállítására vagy tárolására alkalmaznak, a feltöltés előtt nem szükséges megtisztítani, feltéve, hogy minden szelepet, nyílást és tömlőt szennyezés nélkül zártak le és kezeltek.
  • Az ömlesztett feltöltési és leeresztési műveleteket ellenőrzőlistákkal ellátott használati útmutatásként kell meghatározni.
  • Az AdBlue® betöltése és leeresztése előtt legalább a következő ellenőrzések eredményeit dokumentálja:
    • Az összes szelep és nyílás megfelelő lezárása a betöltést és a leeresztést követően
    • A tisztasági tanúsítvány ellenőrzése
    • Az ömlesztett szállításhoz vagy tároláshoz alkalmazott tartályok hibáinak szemrevételezéses vizsgálata
    • A termékek azonosítása a szállítási dokumentumoknak megfelelően
  • Ha rendellenességet tapasztal a betöltés vagy a leeresztés során, azonnal fejezze be a műveletet. Ilyen esetben mintát kell vennie a megtöltött tartályból, elemeznie kell a mintát, majd az elemzés eredménye alapján megfelelő intézkedéseket kell tennie.

• Ömlesztett műveletekhez használt, de nem csak az adott célra használt tárolóedények.
  • Alapos tisztítás az AdBlue®-val való használat előtt.
  • A tisztítási folyamat során figyelembe kell venni a tartályban szállított utolsó 3 (három) vegyianyag tulajdonságait.
  • Ezek a tisztasági tanúsítványban vannak dokumentálva.
  • Betöltés előtt be kell mutatni a tanúsítványt a betöltési helyszínén.
  • Ezenfelül szemrevételezéssel ellenőrizni kell a szállításra használt tárolóegység kimenetét, bementét és belső felületét.
  • A betöltést követően mintát kell venni (biztosítsa, hogy a minta a teljes tételt reprezentálja)

• Tartályok feltöltéséhez használt, de nem kizárólag az AdBlue® számára fenntartott berendezések.
  • Alapos tisztítás az AdBlue®-val való használat előtt
  • A tisztítási folyamat során figyelembe kell venni a tartályban szállított utolsó 3 (három) vegyianyag tulajdonságait.
  • Az elsőként megtöltött AdBlue®-tartályból vett mintát elemezni kell az ISO22241-1 szabványnak való megfelelés ellenőrzése érdekében.

Az ebben a feltöltőberendezésben korábban használt termékeket, valamint a termékcserét követő elemzés eredményeit dokumentálni kell.

1. Általános tudnivalók

Az AdBlue® minőségének biztosítása érdekében minden esetben kövesse a szabványos kezelési eljárást. Ezt az eljárást követve biztos lehet benne, hogy a visszaküldött IBC-tartályok tiszták lesznek, továbbá elősegítheti az újrahasznosítás körforgását, amelynek köszönhetően többször felhasználhatja az IBC-tartályokat, eközben pedig biztosítani tudja, hogy az AdBlue® megfeleljen az ISO 22241-1 által támasztott követelményeknek.

2. Tisztítási folyamat

a) Ellenőrizze, hogy talál-e sérüléseket az IBC-tartályon (tartály és fémkereten). Ha komoly sérülésre lesz figyelmes, tegye félre az IBC-tartályt, majd vegye fel a kapcsolatot a GreenChem vállalattal.
b) Ürítse ki az IBC-tartályban megmaradt folyadékot (lásd: 1. kép).
c) Tisztítsa meg az IBC-tartály külsejét (lásd: 2. kép).
d) Távolítson el minden régi matricát/címkét (lásd: 3. kép).
e) Tisztítsa meg az IBC-tartály belsejét; az utolsó alapos öblítést ioncserélt vagy fordított ozmózissal tisztított vízzel végezze.
f) Szárítsa ki az IBC-tartály belsejét (lásd: 4. kép).
g) Ellenőrizze az IBC-tartály szivárgását, mindkét alsó szelepet (lásd: 5. kép) és a tartályt (lásd: 6. kép) is beleértve.
h) Helyezzen új fóliát és tömítést az IBC-tartály alján található csapra (lásd: 7. és 8. kép).
i) Ragassza fel az új IBC-címkéket/GreenChem-matricát a fémlemezre (lásd: 9. és 10. kép).
j) Helyezzen egy új, kék színű tömítést a fémvázra re és fehér tömítést az IBC-tartály tetején található betöltősapkára. A kék tömítésekre a tartály kiürülése után már nem lesz szükség (lásd: 11. és 12. kép).

3. A tisztítással foglalkozó vállalatok jóváhagyásának folyamata

A GreenChem által IBC-tisztítással megbízott összes vállalat esetén ellenőrizni kell a tisztítási hatékonyságát a következők szerint:
a) Tegyen félre 5 db megtisztított és felcímkézett IBC-tartályt, amelyet a GreenChem elszállít egy közelben lévő vizsgálóhoz.
b) A vizsgáló megtölti az IBC-tartályokat AdBlue®-val.
c) A vizsgáló mindegyik IBC-tartályból vesz egy egyliteres mintát.
d) A vizsgáló mintakeveréket készít (min. 1 liter) az 5 db mintából.
e) A mintakeveréket egy hitelesített laboratórium elemzi az ISO 22241-1 által támasztott követelményeknek megfelelően.
f) Ha az összes paraméter megfelel az ISO 22241-1 által támasztott követelményeknek, a GreenChem engedélyezi a cégnek az IBS-tartályok tisztítását.

Az SCR-rendszer meghibásodását nem csupán az alacsony karbamidkoncentráció vagy a szennyezett AdBlue® okozhatja. Az SCR-rendszer egyéb más okokból is leállhat, például:

a. AdBlue®-befecskendező: A befecskendező berágódott vagy meghibásodott. Nem lehetséges AdBlue®-t fecskendezni a rendszerbe.

b. Dízeloxidációs katalizátor (Diesel Oxidation Catalyst, DOC): Megégett, megsérült vagy megolvadt, így nem képes a kipufogógáz-utókezelési rendszer optimális működtetésére és hosszú távon a részecskeszűrő eltömődését okozza, mivel nem végez regenerálást.

c. Dízelrészecske-szűrő (Diesel Particulate Filter, DPF): Valamilyen oknál fogva eltömődött. A jármű teljesítménycsökkenését számos különböző probléma okozhatja: a DOC hibája, túlzottan gyakori rövid utak, az automatikus regenerálás nem végezhető el.

d. Szelektív katalitikus redukció (Selective Catalytic Reduction, SCR) és ASC-katalizátor (Ammonia Slip Catalyst) Az SCR-katalizátorban hiba lépett fel, eltömődött vagy megsemmisült. A NOx-érzékelők is okozhatnak problémát az SCR-rendszer működésében, amelyek a jármű ACM-vezérlőmoduljával orvosolhatók.

A szelektív katalitikus redukció (SCR) egy utókezelési technológia, amely az AdBlue® felhasználásával képes csökkenteni a káros nitrogén-oxid-kibocsátást (NOx). Az SCR-rendszer fő részegységei az AdBlue® adagolásvezérlő- és befecskendezőegység, az SCR-katalizátor és az AdBlue®-tartály.

A rendszer befecskendezi az AdBlue®-t a jármű AdBlue®-tartályából az SCR-katalizátor előtti, a motor utáni kipufogócsőbe. A kipufogóban felhevített AdBlue® ammóniává (NH₃) és szén-dioxiddá (CO₂) alakul. Amikor a kipufogócsőben lévő nitrogén-oxid (NOx) gázok a katalizátorban reakcióba lépnek az ammóniával, a káros NOx-molekulák ártalmatlan nitrogénné és vízzé alakulnak, amelyeket a rendszer gőz formájában bocsát a légkörbe.

Olyan rossz minőségű AdBlue® használata, amely nem felel meg az ISO 22241 szabvány által támasztott követelményeknek, súlyos károkat okozhat az SCR-rendszerben, illetve költséges javítási munkálatok szükségességét eredményezheti.

A tiszta és friss karbamidoldat egy áttetsző és szagtalan folyadék. Gyakran előfordul azonban, hogy az AdBlue®-ban lévő karbamid lebomlása röviddel a tárolás kezdete után megkezdődik. A folyamat során ammónia szabadul fel. Már rendkívül kis mennyiségű ammóniának is könnyen felismerhető szaga van. Bár a karbamid lebomlása voltaképpen az AdBlue® hatékonyságának a csökkenését jelenti, a csökkenés legtöbb esetben olyan kis mértékű, hogy felesleges odafigyelni rá.

A lejárati dátum előtt, azaz a gyártást követő egy éven belül, a folyadék hatékonyságában észrevehető csökkenést kizárólag nagymértékű karbamidlebomlás okozhat. Ez lehet például közvetlen napfényben történő, nem megfelelő tárolás következménye.

Az ISO 22241 szabvány a termék elfogadható hatóanyag-tartományát is meghatározza, ami ebben az esetben 31,8% és 33,2% közötti karbamidtartalmat jelent. Ezt a tartományt nem csupán a friss AdBlue® kiszállítása során, hanem a gyártástól számított 1 éves tárolási idő során is folyamatosan ellenőrizni kell. Így, ha a tárolás során a folyadék karbamidtartalma például 32,3%-ról 31,9%-ra esik, akkor az AdBlue® továbbra is megfelel a műszaki követelményeknek.

Az utóbbiakra visszatérve, az enyhe ammóniaszag általában nem utal problémára, ugyanakkor semmiképp nem szükséges annak a megléte. Minél frissebb terméket rendel, annál valószínűbb, hogy az elején nem fog ammóniaszagot érezni.

Szemrevételezéses vizsgálat – 

Első lépésként szemrevételezéssel is megvizsgálhatja az AdBlue® tisztaságát. Ellenőrizze, hogy nem lebeg-e valamilyen szennyeződés vagy törmelék a folyadék felszínén. Ezzel a módszerrel csak a termék színét és az SCR-rendszer szűrőit potenciálisan eltömítő törmelékeket tudja ellenőrizni. Ha az AdBlue® színe nem átlátszó, akkor előfordulhat, hogy ásványi szennyeződéssel van dolga. Ezzel a módszerrel nem állapítható meg a víz karbamidkoncentrációja, illetve nem azonosíthatók ásványi szennyezőanyagok.

Digitális kézi refraktométerrel végzett vizsgálat –

Második lépésként a kézi, digitális refraktométerrel is megvizsgálhatja az AdBlue® tényleges karbamidkoncentrációját. A jó minőségű AdBlue® karbamidtartalma 31,8–33,2% közé esik. A vizsgálat előtt néhány csepp ioncserélt vízzel végezze el a refraktométer kalibrálását. Használható eredmény érdekében cseppentsen pár csepp AdBlue®-t az eszköz rozsdamentes acélból készült tálcájára. A mintavételi tálca beépített prizmával rendelkezik, így a fénytörést kihasználva képes a karbamidtartalom megállapítására. A digitális eszközbe épített fényforrás megakadályozza, hogy a környezetben lévő mesterséges fényforrások miatt az analóg AdBlue®-refraktométer hibás mérési eredményeket adjon. A refraktorméter használata során a hőmérséklet-ingadozásokat a mérőegység belsőleg kompenzálja.

Ehhez a vizsgálathoz a GreenChem által forgalmazott refraktométer vagy bármely más tanúsított refraktométer használatát javasoljuk.