Comment GreenChem garantit la qualité de l’AdBlue® ?

GreenChem produit de l’AdBlue® dans plusieurs sites de mélange en Europe. GreenChem possède des filiales dans 16 pays de l’Union européenne afin d’offrir les meilleurs services de vente et d’assistance à ses clients.

Chacune de nos livraisons est analysée pour vérifier sa conformité aux exigences de la norme ISO 22241 et le certificat d’analyse correspondant est conservé dans notre système interne à des fins de traçabilité. Chaque lot de production est entièrement traçable jusqu’à son origine. L’AdBlue® produit par GreenChem est certifié ISO sur les systèmes de management de la qualité et de l’environnement, conformément aux normes ISO 9001:2015 et ISO 14001:2015.

Certificats ISO:

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Quels contrôles qualité sont effectués ?

Chez GreenChem, la qualité n’est pas une simple option, c’est un processus industriel rigoureux appliqué à chaque étape de la chaîne. En tant que fabricant direct, nous analysons chaque lot d’AdBlue® en laboratoire dès sa production. Notre vigilance se poursuit tout au long de la chaîne logistique, de l’expédition jusqu’au dépotage final dans vos installations. Cette traçabilité complète garantit que le fluide livré conserve ses propriétés d’origine, sans aucun contact avec des éléments extérieurs polluants.

Quelles normes l’AdBlue doit-il respecter ?

Pour circuler sans encombre dans les flottes modernes, le fluide doit répondre scrupuleusement aux exigences de la norme internationale ISO 22241. Ce standard technique ultra-précis impose une formule combinant exactement 32,5 % d’urée de haute pureté et 67,5 % d’eau déminéralisée. C’est l’unique cahier des charges qui valide la conformité du réducteur. Pour maintenir ce niveau d’exigence au stockage, le choix de l’équipement est crucial, raison pour laquelle nous intégrons ces contraintes directement dans la conception de notre système SMART 5000.

Pourquoi la pureté du produit est-elle essentielle ?

Le post-traitement des gaz d’échappement exige une hygiène microscopique. La moindre impureté – qu’il s’agisse de poussière, de traces de métaux lourds ou de calcaire issu d’une eau mal déminéralisée – brise l’équilibre de la solution. L’urée doit s’évaporer parfaitement pour créer une brume homogène lors de l’injection. C’est cette pureté absolue qui permet la transformation chimique optimale des molécules nocives en éléments neutres.

Quels risques avec un produit non conforme ?

Injecter un fluide pollué ou hors-norme revient à condamner à mort vos composants mécaniques à court terme. Les dépôts solides encrassent les injecteurs et provoquent des dommages irréversibles sur les catalyseurs du système SCR. Le calculateur du véhicule détecte immédiatement l’anomalie de traitement, allume le voyant défaut au tableau de bord et bride le moteur, pouvant aller jusqu’à l’immobilisation totale du camion ou du bus. Pour anticiper ces pannes et comprendre la sensibilité de vos moteurs, il est indispensable de maîtriser le fonctionnement du système SCR.