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Rapport ACEA: le diesel reste dominant, l’électrique progresse mais reste loin des objectifs

Le nouveau rapport de l’ACEA « Vehicles on European Roads 2026 » dresse un portrait clair de la réalité des routes européennes : 256 millions de voitures particulières, des flottes commerciales encore largement diesel et un âge moyen des véhicules en augmentation. Ces données montrent que la transition énergétique dans le transport routier progresse, mais à un rythme … En savoir plus

Émissions NOx: comprendre l’émission NOx et la réduire efficacement 

Les émissions NOx (émissions d’oxydes d’azote) font partie des indicateurs les plus surveillés en Europe, car elles influencent directement la qualité de l’air et les exigences réglementaires. Pour les entreprises qui exploitent des véhicules diesel (transport, logistique, engins non-routiers) ou des installations industrielles, l’émission NOx n’est pas un sujet théorique: elle touche la conformité, la … En savoir plus

Comment la production d’urée permet à GreenChem d’assurer une fourniture fiable d’AdBlue®, même dans une conjoncture de marché difficile

Dans un monde où les chaînes d’approvisionnement peuvent être interrompues à tout moment — qu’il s’agisse d’une pandémie mondiale, d’un conflit armé ou d’une pénurie de matières premières — il n’est pas facile d’anticiper les problèmes d’approvisionnement. Pour GreenChem, l’un des leaders européens dans la production d’AdBlue®, la clé de la résilience repose sur un … En savoir plus

AdBlue et la transition énergétique. Deuxième Partie: explorer la transition énergétique et le rôle d’AdBlue dans un futur plus propre

Introduction La transition énergétique est en train de refaçonner le paysage industriel dans le monde entier, en favorisant le passage à des sources d’énergie renouvelables et durables. Ce changement est particulièrement significatif dans des secteurs tels que l’industrie automobile et chimique, dans lesquels les moteurs à combustion interne sont progressivement remplacés par des solutions alternatives … En savoir plus

AdBlue et la transition énergétique. Première Partie: aperçu général sur l’énergie

De quelle manière le récent élan en matière de transition vers une énergie propre, verte, affecte-t-il  AdBlue et GreenChem en général? Pour analyser cette question, nous devons comprendre, d’abord, l’énergie en général, et les différentes sources d’énergie en particulier. Nous allons  nous pencher, pour première chose, dans une série de blogs, sur l’énergie en général. … En savoir plus

Réduction des émissions d’oxydes d’azote au sein de l’UE et comment GreenChem contribue à cette réduction

Présentation rapide Les oxydes d’azote (NOx) sont un groupe de composés gazeux hautement réactifs contenant de l’azote et de l’oxygène en différentes proportions, à savoir du NO, NO2 et N2O. Les NOx découlent des processus de combustion, comme ceux utilisés dans la génération de l’électricité et dans les transports routiers. Ils peuvent entrainer de graves … En savoir plus

Comment différencier Euro 6 et Euro 7

De quoi s’agit-il? «Euro 6» est le nom d’une phase d’un plan à long terme en plusieurs étapes visant à réduire les émissions dans l’ensemble de l’UE. Ce plan a commencé en 1992 avec Euro 1 puis a chronologiquement commencé à faire de petits changements et mises à jour. Voilà où nous en sommes aujourd’hui. … En savoir plus

Savez-vous réellement ce qu’est l’AdBlue®?

Nous allons commencer par expliquer ce qu’est l’AdBlue®… L’AdBlue® est une solution liquide transparente composée d’eau purifiée et d’urée de qualité Automobile (32,5 %). L’AdBlue® est injecté dans les gaz d’échappement d’un moteur diesel pour réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx), conjointement à la technologie de réduction catalytique sélective (SCR). Sous l’effet de la température des … En savoir plus