CBAM y transporte: cómo impacta el Mecanismo de Ajuste de Carbono en el sector logístico

18 de septiembre de 2025

• GreenChem
• Normativas

El 1 de octubre de 2023 entró en vigor el Mecanismo de Ajuste en Frontera de Carbono (CBAM, por sus siglas en inglés). Se trata de una de las medidas más ambiciosas de la Unión Europea para avanzar hacia una economía baja en carbono. Su objetivo principal es evitar la fuga de carbono, es decir, que la producción se desplace a países con normativas ambientales más laxas, garantizando así una competencia justa para las empresas europeas y contribuyendo a la neutralidad climática en 2050, tal y como marca el Pacto Verde Europeo.

Pero, ¿qué consecuencias tiene este mecanismo para el transporte? ¿Y cómo pueden compañías como GreenChem anticiparse a este cambio y convertirlo en una ventaja competitiva?

¿Qué es CBAM y por qué es clave para el transporte?

El CBAM forma parte del paquete europeo Fit for 55, que persigue reducir las emisiones de gases de efecto invernadero un 55 % para 2030 respecto a los niveles de 1990. En la práctica, introduce un arancel sobre las emisiones de CO₂ asociadas a determinados productos importados desde países de fuera de la UE.

Afecta, en primer lugar, a bienes con alta huella de carbono como acero, cemento, aluminio, fertilizantes, electricidad, hidrógeno, amoníaco y urea. Estos dos últimos son esenciales para la producción de AdBlue®, lo que conecta directamente esta medida con el transporte por carretera.

Con ello, la UE busca equiparar los costes ambientales de la producción europea con los de sus competidores internacionales, reduciendo el riesgo de deslocalización y favoreciendo una competencia más justa y sostenible.

Cómo se aplica el CBAM: fases de implementación

La implementación del CBAM se está llevando a cabo en dos fases:

• Fase de transición (de octubre 2023 a diciembre 2025): No implica pagos, pero los importadores deberán recopilar y reportar trimestralmente datos sobre las emisiones de los productos sujetos al CBAM. Cada Estado miembro contará con su propia autoridad competente.
• Fase definitiva (a partir de enero de 2026):
  • Los importadores deberán registrarse ante las autoridades nacionales y comprar certificados CBAM, cuyo precio se fijará según la media semanal de los derechos de emisión europeos (RCDE UE), el cual se expresa en EUR/tonelada de CO₂ emitido.
  • Cada año deberán declarar las emisiones incorporadas en los productos importados y devolver el número equivalente de certificados.
  • Si en el país de origen ya se ha pagado un precio por carbono, ese importe podrá deducirse.

Impacto del CBAM en el transporte y en GreenChem

El CBAM afecta de manera directa al sector del transporte. En nuestro caso, desde GreenChem, tanto el amoníaco (anhidro o en disolución acuosa) como la urea (también en disolución acuosa) están dentro del ámbito de aplicación, al ser materias primas esenciales en la producción de AdBlue®, solución imprescindible para los sistemas SCR que reducen las emisiones de NOx en los motores diésel.

La producción de estas sustancias es intensiva en energía y genera importantes emisiones de CO₂, lo que las convierte en productos con alto riesgo de fuga de carbono. Por ello, estarán sujetas a obligaciones de información y ajuste dentro del CBAM, con un impacto operativo real en el aprovisionamiento y en la gestión de la cadena de suministro.

La estrategia de GreenChem: adaptación y liderazgo

En GreenChem hemos adoptado un enfoque proactivo para cumplir con esta nueva normativa y, al mismo tiempo, reforzar su compromiso con la sostenibilidad. Con más de 50 plantas productoras de AdBlue® en Europa y Brasil, la compañía ha diseñado un plan que incluye:

• Identificación de proveedores fuera de la UE.
• Solicitud de datos verificables sobre las emisiones en origen.
• Reorganización interna para cumplir con los reportes trimestrales.
• Evaluación de certificaciones ambientales independientes.

El propósito es doble: minimizar riesgos regulatoriosy, al mismo tiempo,reforzar la confianza en toda la cadena de suministro.

CBAM como oportunidad competitiva

Más allá de un requisito legal, el CBAM puede convertirse en un factor de diferenciación estratégica. Las empresas que sepan demostrar transparencia en la gestión de emisiones no solo cumplirán con la normativa, sino que también consolidarán su reputación ESG en un mercado donde la sostenibilidad gana cada vez más peso.

De hecho, el Informe sobre el Estado de la Sostenibilidad de la Cadena de Suministro 2024 (MIT & CSCMP) señala que la presión de los inversores para mejorar la sostenibilidad ha crecido un 25 % en los últimos cinco años. En sectores como la logística y el transporte, esta tendencia convierte la transparencia y el cumplimiento en condiciones imprescindibles para cualquier colaboración internacional.

Retos del CBAM: lo que las empresas deben tener en cuenta

No obstante, la implementación del CBAM plantea desafíos que las empresas deberán gestionar:

• Dificultad técnica para calcular las emisiones incorporadas.
• Falta de datos fiables de proveedores extracomunitarios.
• Costes derivados de la recopilación, certificación y auditoría.
• Incertidumbre sobre su futura ampliación a otros sectores, como los polímeros o la química fina.

La clave estará en invertir en digitalización, reforzar la trazabilidad y colaborar con proveedores que ya trabajen bajo estándares ESG.

Prepararse hoy para liderar mañana

El CBAM marca un antes y un después en la política climática europea. Su alcance irá mucho más allá de los sectores directamente afectados, transformando las reglas del juego en la producción, el suministro y la competitividad global.

Para GreenChem, supone un desafío exigente, pero también una gran oportunidad para reafirmar nuestro papel como aliado del transporte sostenible. En un contexto donderesiliencia, transparencia e innovación son las nuevas prioridades, la capacidad de las empresas para adaptarse a este cambio normativo será decisiva, tanto para garantizar su competitividad como para contribuir a un futuro más sostenible y equitativo.