O AdBlue

Vaše vozidlo potrebuje AdBlue z dôvodu zníženia tvorby oxidu dusíka NOx. Stále prísnejšia emisná legislatíva vyžaduje čistejší chod naftových motorov.

Normy pre obsah NOx vo výfukových plynoch boli pre nákladné vozidlá, ale taktiež pre terénne stroje, pracovné stroje aj pre osobné vozidlá sprísnené.

Výrobcovia úžitkových vozidiel musia spĺňať normy Euro 5 a Euro 6 pre znižovanie produkcie emisií naftových motorov. Aj keď bolo možné splniť normu Euro 5 prostredníctvom rôznych technológií, norma Euro 6 (v platnosti od januára 2014) vyžaduje použitie selektívnej katalytickej redukcie a kvapaliny AdBlue.

[center]

[/center]

Nie, AdBlue nie je nebezpečná látka. Nie sú známe žiadne významné nepriaznivé účinky ani nepredstavuje kritické nebezpečenstvo. Surovina – močovina sa dokonca vyskytuje prirodzene v našom zažívacom trakte.

Dôrazne však neodporúčame požívať AdBlue alebo vdychovať jeho výpary z dôvodu rizika alergickej reakcie.
AdBlue môže spôsobovať koróziu materiálov, ktoré nie sú v rámci normy ISO 22241 označené ako odolné voči AdBlue. Tieto materiály sa môžu stať príčinou poruchy Vášho katalyzátora SCR.

Ďalšie informácie o vlastnostiach a bezpečnostných opatreniach nájdete v bezpečnostnom liste dokumentu, ktorý si je možné stiahnuť na adrese greenchemholding@gmail.com

AdBlue je vysoko čistá bezfarebná kvapalina. Obsahuje demineralizovanú vodu a močovinu (32,5 %). AdBlue sa používa u naftových motorov a mimo územia Európy je známe pod názvami ako DEF, ARLA 32 alebo aj AUS 32.

Hlavnou aktívnou zložkou AdBlue je čpavok. Ten sa vytvára chemicky pri hydrolýze automobilovej močoviny, ktorá je základnou surovinou AdBlue. Močovina sa taktiež využíva pri výrobe hnojív a v mnohých ďalších prípadoch.

AdBlue sa u naftových motoroch používa spolu s technológiou SCR. Táto technológia (Selective Catalytic Reduction – selektívna katalytická redukcia) znižuje obsah škodlivých emisií (NOx).

AdBlue sa vstrekuje do katalyzátoru systému SCR, kde vyvoláva chemickú reakciu s čpavkom. Pri tejto chemickej reakcii sa toxické oxidy dusíku (NOx) premenia na dusík (N2) a vodnú paru (H2O).

Vodná pára a dusík sú prirodzene sa vyskytujúce plyny, ktoré nie sú pre životné prostredie nijak škodlivé.

AdBlue je bežne dostupné v 4l až 20l kanistroch, 200l sudoch a v kontajneroch (IBC) s objemom 1000 litrov alebo prostredníctvom príslušných výdajných stojanov pre AdBlue.

Na väčšine čerpacích staníc sa AdBlue predáva v kanistroch alebo voľne. V Európe tiež existuje rozsiahla sieť distribútorov a komerčných dodávateľov AdBlue. Hľadajte výdajné stojany s logom AdBlue a doplňte svoju nádrž rovnako ako pri tankovaní paliva.

Množstvo AdBlue, ktoré spotrebujete, závisí od typu vášho auta. Plná nádrž AdBlue stačí na niekoľko nádrží nafty.

Predpokladaná spotreba pre nákladné vozidlá:   
V porovnaní s naftou sa priemerná spotreba AdBlue u nákladných vozidlách pohybuje od 4 do 8 %.

Predpokladaná spotreba pre osobné vozidlá:      
• Vozidlá strednej triedy s naftovým motorom (napríklad Opel Insignia alebo Peugeot 508): 1l AdBlue na 1000 km
• Vozidlá triedy SUV/MPV s naftovým motorom (napríklad Opel Zafira alebo VW Touran): 1,5l AdBlue na 1000 km

Predpokladaná spotreba pre pracovné stroje:
Z dôvodu veľkej rozmanitosti pracovných strojov je presné stanovenie konkrétnej spotreby náročné. Veľký, vysoko výkonný traktor môže spotrebovať 2500 l AdBlue ročne. Požadované množstvo AdBlue možno orientačne stanoviť pomocou pomeru 5 až 10 % spotreby nafty.

AdBlue je vysoko čistá bezfarebná kvapalina. Obsahuje demineralizovanú vodu a močovinu (32,5 %). AdBlue sa používa u naftových motorov a mimo územia Európy je známe pod názvami ako DEF, ARLA 32 alebo aj AUS 32.

Hlavnou aktívnou zložkou AdBlue je čpavok. Ten sa vytvára chemicky pri hydrolýze automobilovej močoviny, ktorá je základnou surovinou AdBlue. Močovina sa taktiež využíva pri výrobe hnojív a v mnohých ďalších prípadoch.

AdBlue sa u naftových motoroch používa spolu s technológiou SCR. Táto technológia (Selective Catalytic Reduction – selektívna katalytická redukcia) znižuje obsah škodlivých emisií (NOx).

AdBlue sa vstrekuje do katalyzátoru systému SCR, kde vyvoláva chemickú reakciu s čpavkom. Pri tejto chemickej reakcii sa toxické oxidy dusíku (NOx) premenia na dusík (N2) a vodnú paru (H2O).

Vodná pára a dusík sú prirodzene sa vyskytujúce plyny, ktoré nie sú pre životné prostredie nijak škodlivé.

Spoločnosť GreenChem vyrába AdBlue® v rôznych závodoch na miešanie v celej Európe. Spoločnosť GreenChem má dcérske spoločnosti v 16 štátoch EÚ a tieto zabezpečujú miestny odbyt a podporu našim odberateľom.

Každá dodávka pre našich odberateľov je analyzovaná podľa normy ISO 22241 a jej certifikát o analýze (CoA) je k dispozícii k nahliadnutiu v našom internom systéme. Každú výrobnú šaržu je možné vystopovať až k zdroju. AdBlue® od spoločnosti GreenChem má certifikáciu ISO v oblasti systémov manažérstva kvality a environmentálneho manažérstva podľa noriem ISO 9001:2015 a ISO 14001:2015.

Certifikáty ISO:

Vaše vozidlo Vás varuje ak sa množstvo Adblue zníži na dojazd 2 400 km. Pri poklese množstva pod túto úroveň je varovanie v každom aute rozdielne. Bližšie informácie nájdete v manuáli svojho vozidla.

V žiadnom prípade vozidlo neštartujte.  V tejto situácii je najlepšie obrátiť sa na autorizovaný servis. Je možné, že budete musieť nahradiť niektoré AdBlue komponenty.

Optimálne podmienky skladovania AdBlue

AdBlue by sa malo skladovať mimo priameho slnečného žiarenia pri teplote od -6°C do 25°C v čistej nádobe alebo výdajnom stojane.

Požiadavky pre skladovanie

Životné prostredie:    
Pre environmentálne požiadavky si pozrite miestnu legislatívu. Niektoré štáty pri skladovaní AdBlue vyžadujú, aby pod skladovacou nádržou, kontajnermi IBC alebo sudmi bola záchytná vaňa proti rozliatiu. Pre ďalšie informácie o požiadavkách na skladovanie sa obráťte na miestne úrady.

Vhodné nádoby:        
AdBlue možno skladovať len v nádobách z vysokohustého polyetylénu, polypropylénu alebo z nerezovej ocele.

Materiály vhodné pre potrubie, izoláciu a tesnenie:  
• Polyizobutylen (syntetický kaučuk), bez pr=isad – (pre tesnenie a hadice)
• PFA, PVDF a PTFE (teflon) bez prísad (pre povrchovú úpravu zariadení/tesnenie)
• Kopolymery (P)VDF a HFP (viton), bez prísad – (pre izoláciu elektrických vodičov a tesnenie)

Nepoužívajte korozívne materiály ako meď, nikel, zinok, uhlíková oceľ alebo hliník. Celý zoznam nájdete v norme ISO 22241.

[center]

[/center]

Nádrž na AdBlue bude mať modrý uzáver alebo bude označená nápisom AdBlue. Je to úplne samostatná nádrž a väčšinou býva umiestnená vedľa naftovej nádrže. V niektorých osobných automobiloch môže byť umiestnená aj v batožinovom priestore alebo v časti kde sa nachádza motor. Otvor pre nádrž AdBlue je užší ako otvor na naftu, takže by ste si ich nemali zmýliť.

Čo urobiť ak som rozlial AdBlue?

AdBlue nie je nebezpečná látka. Pri malom únik  stačí toto množstvo rozriediť vodou. Najlepšie je okamžite postihnuté miesto vyčistiť a predísť jeho úniku do kanalizácie alebo vodného toku, čo platí samozrejme aj v prípade veľkého úniku.

Poznámka: Povrch na ktorom je AdBlue rozliate môže byť šmykľavý. Ubezpečte sa že ste miesto očistili dostatočne rýchlo.

Môžem rozliate AdBlue opätovne použiť?

Nie, rozliate AdBlue nikdy opätovne nepoužívajte. Vyliate AdBlue bude už natrvalo kontaminované. Použitie takéhoto AdBlue môže spôsobiť vážne poškodenie SCR systému vo Vašom vozidle.

Najdôležitejšie body normy ISO 22241, časť 3:

1. Pojmy a definície
   • Obdobie trvanlivosti: obdobie, ktoré sa začína ukončením výroby šarže a počas ktorého je produkt AdBlue® skladovaný za špecifických podmienok, zostáva v rámci špecifikácií vymedzených v norme ISO 22241-1:2019, Tabuľka 1.
   • Výrobná šarža: množstvo produktu AdBlue^® vyrobené v rámci jednej operácie na mieste, kde bol produkt naposledy fyzikálne alebo chemicky modifikovaný na dosiahnutie súladu so špecifikáciami vymedzenými v norme ISO 22241.
     Poznámka: Zmiešavanie objemov AdBlue^® nepredstavuje fyzikálnu ani chemickú modifikáciu, pokiaľ kvalita príslušných objemov pred zmiešaním vyhovuje špecifikácii uvedenej v norme ISO 22241-1:2019, Tabuľka 1
   • Veľkokapacitná prevádzka: Manipulácia s AdBlue® vo veľkých nádobách.
     Poznámka: Príkladmi veľkých nádob sú cestné cisterny, železničné vozne, skladovacie cisterny a nádrže.
   • Preprava v obaloch: manipulácia s AdBlue® v malých nádobách.
     Poznámka: Príkladmi malých nádob sú sudy, kanistre, fľaše, kontajnery IBC a malé obaly.
2. Požiadavky na používanie materiálov kompatibilných s AdBlue®
   Všetky materiály, ktoré prichádzajú do priameho styku s AdBlue^® počas manipulácie, prepravy a skladovania (aj počas odberu vzoriek), musia byť kompatibilné s AdBlue^®, aby sa predišlo kontaminácii AdBlue® a aby sa zabránilo korózii použitých zariadení (nádob, potrubí, ventilov, armatúr, tesnení, hadíc a pod.)
   
   Poznámka: V prípade materiálu, pri ktorom nie je istá kompatibilita s AdBlue® sa obráťte do žiadosťou o radu na manažéra kvality.

3. Fyzikálne podmienky počas skladovania a prepravy

• Všeobecné odporúčanie
  • Je nutné vyvarovať sa dlhodobej prepravy alebo skladovania pri teplote nad 25 °C, aby sa zabránilo rozkladu močoviny a odparovaniu vody v prípade odvetrávaných nádob.
  • Pri skladovaní je nutné vyvarovať sa teplôt nižších ako -5 °C, aby nedochádzalo k stuhnutiu AdBlue®.
    Poznámka: AdBlue® má v tuhom skupenstve približne o 7 % väčší objem než v kvapalnom skupenstve, preto môže spôsobiť roztrhnutie doplna naplnenej, uzavretej nádoby. Stuhnutý produkt AdBlue®, ktorý bol opatrne zahriaty na teploty nepresahujúce 30 °C, nebude mať zhoršenú kvalitu a môže sa použiť ihneď po tom, ako sa v zahriatom roztoku nebudú nachádzať tuhé zložky.
  • AdBlue® sa musí chrániť pred slnečným žiarením, aby sa zabránilo nadmernému nárastu teploty.
  • Na ochranu AdBlue® pred znečisťujúcimi látkami prenášanými vzduchom sa musia používať dobre uzavreté nádoby alebo odvetrané nádoby s filtrami.
• Trvanlivosť
  Predpokladá sa, že AdBlue® v rámci celého distribučného reťazca zostane v rozsahu špecifikácií uvedených v ISO 22241-1 najmenej počas období stanovených v tabuľke C v závislosti od konštantnej teploty prostredia, pri ktorej je AdBlue® skladované.

• Čistota povrchov, ktoré prichádzajú do styku s AdBlue^®
  • Všetky povrchy prichádzajúce do priameho styku s produktom AdBlue® musia byť zbavené cudzích látok, ako sú pohonné hmoty, olej, mastnota, čistiace prostriedky, prach a iné látky.
  • Je nutné vyvarovať sa použitiu vody z vodovodu (najmä príliš vysokým koncentráciám Mg, Ca a Na). Ak však nemáte k dispozícii demineralizovanú vodu, stačí vyčistiť materiál vodou z vodovodu za predpokladu, že posledný oplach sa musí uskutočniť s novým produktom.

• Odporúčanie týkajúce sa ďalších vlastností
  Informácie o ďalších vlastnostiach AdBlue® musia byť uvedené v karte bezpečnostných údajov, ktorá obsahuje informácie o úrovniach nebezpečnosti a nariadeniach, ktoré je potrebné dodržiavať, ako aj opatrenia potrebné na ochranu osôb a životného prostredia pri manipulácii s produktom.

4. Postupy manipulácie s nádobami a vybavením

• Všeobecne
  • Všetko manipulačné vybavenie pre prepravu balených produktov a veľkokapacitné operácie by malo byť vyhradené na daný účel alebo dôkladne vyčistené a preukázateľne čisté na použitie pre AdBlue®. Vybavenie musí byť náležitým spôsobom identifikované.

1. • Musia sa používať vyhradené (alebo preukázateľne čisté) nádoby.

• • Na udržiavanie AdBlue® v odporúčanom teplotnom rozsahu uvedenom v tabuľke C môžu byť potrebné prostriedky na reguláciu teploty.
  • Komponenty vybavenia na plnenie a vyprázdňovanie sa po použití musia vyprázdniť, vyčistiť a uzavrieť, aby nedošlo kontaminácii AdBlue® z okolitého prostredia. Najmä hadice musia byť vyhradené na daný účel, musia sa uzavrieť po každom použití a musí sa s nimi zaobchádzať a musia sa skladovať regulovaným spôsobom.

• • Pozrite si aj postup QSC a postup pre vratné kontajnery IBC
• Jednorazové nádoby s menšou kapacitou
  • Každá nádoba musí mať identifikačnú etiketu alebo pečiatku, aby bolo možné vysledovať jej obsah až k pôvodnej výrobnej šarži AdBlue® príslušného dodávateľa.
  • Vnútro nádob sa pred naplnením musí vizuálne skontrolovať v súlade s písomným postupom.
  • Počas plnenia AdBlue® do série malých nádob sa z prvej naplnenej nádoby musí odobrať vzorka s objemom jedného litra. Vzorka sa musí uchovávať ako retenčná vzorka.
  • Naplnené nádoby by mali byť zapečatené, pokiaľ nejde o odvetrávané nádoby.
• Vyhradená veľkokapacitná prevádzka
  • Prostriedky na veľkokapacitnú prevádzku, ktoré sa využívajú výlučne na prepravu alebo skladovanie AdBlue®, sa pred plnením nemusia čistiť za predpokladu, že všetky ventily, otvory a hadice boli uzavreté a manipulovalo sa s nimi bez kontaminácie.
  • Všetky operácie s veľkokapacitným produktom a vykládky musia mať ustanovený návod na obsluhu s príslušnými kontrolnými zoznamami.
  • Pred každým naložením alebo vyložením AdBlue® by mali byť minimálne zdokumentované výsledky nasledujúcich kontrol:
    1. Riadne uzatvorenie všetkých ventilov a otvorov po ukončení procesu nakladania alebo vykladania
    2. Kontrola osvedčení o čistote
    3. Vizuálne overenie prostriedkov veľkokapacitnej prepravy alebo skladovania zameraná na poruchy alebo chyby
    4. Identifikácia produktov podľa dodacích dokladov
  • V prípade akýchkoľvek nezrovnalostí počas nakladania alebo vykladania sa musí činnosť okamžite zastaviť. Vzorka odobratá z naplneného veľkokapacitného priestoru sa musí analyzovať a na základe analýzy sa musia vykonať náležité opatrenia.
• Nevyhradená veľkokapacitná prevádzka
  • Dôkladné vyčistenie pred použitím s AdBlue®
  • Pri procese čistenia sa berú do úvahy chemické charakteristiky predchádzajúcich 3 (troch) prepravovaných produktov.
  • Dokumentácia v osvedčení o čistote.
  • Toto osvedčenie sa musí predložiť pred plnením na mieste plnenia.
  • Okrem toho: vývod, prívod a vnútro dopravného prostriedku sa musia vizuálne skontrolovať.
  • Po naplnení sa musí odobrať vzorka (dbajte na to, aby vzorka bola reprezentatívna pre celý náklad)

• Nevyhradené vybavenie používané na plnenie nádob
  • Dôkladné vyčistenie pred použitím s AdBlue®
  • Pri procese čistenia sa berú do úvahy chemické charakteristiky predchádzajúcich 3 (troch) prepravovaných produktov.
  • Vzorka odobratá z prvého kontajnera naplneného s AdBlue^® by sa mala analyzovať na potvrdenie splnenia špecifikácie ISO 22241-1.

Musia byť zdokumentované produkty, ktoré boli predtým plnené pomocou tohto plniaceho zariadenia, a výsledky analýzy po výmene produktov.

1. Všeobecne

Predpokladom zabezpečenia celkovej kvality AdBlue® je dodržiavanie štandardného postupu pri manipulácii. Tento postup je vypracovaný na zabezpečenie čistoty vrátených kontajnerov IBC a cyklu recyklácie na opätovné používanie IBC a udržiavanie kvality AdBlue® podľa špecifikácií normy ISO 22241-1.

2. Postup čistenia

a) Skontrolujte kontajner IBC (nádobu a klietku), či nie je poškodený. V prípade závažného poškodenia odložte daný kontajner IBC bokom a oznámte vec spoločnosti GreenChem.
b) Vyprázdnite zvyšok kvapaliny z kontajnera IBC (pozrite si obrázok 1).
c) Vyčisťte kontajner IBC zvonku (pozrite si obrázok 2).
d) Odstráňte všetky staré nálepky/etikety (pozrite si obrázok 3).
e) Vyčisťte kontajner IBC zvnútra; posledný intenzívny oplach sa musí vykonať s čistou vodou (t. j. s demineralizovanou vodou alebo vodou ošetrenou reverznou osmózou).
f) Vysušte vnútro kontajnera IBC (pozrite si obrázok 4).
g) Skontrolujte tesnosť kontajnera IBC, spodný ventil (pozrite si obrázok 5) aj samotnú nádobu (pozrite si obrázok 6).
h) Umiestnite novú fóliu a zapečatenie na uzáver na spodku kontajnera IBC (pozrite si obrázky 7 a 8).
i) Nalepte nové etikety/nálepku GreenChem na kovovú tabuľku na kontajner IBC (pozrite si obrázky 9 a 10).
j) Pripevnite novú modrú plombu na klietku a bielu plombu na plniaci uzáver na vrchu kontajnera IBC. Modré plomby nebudú potrebné, keď sa minie zásoba (pozrite si obrázky 11 a 12).

3. Schvaľovací proces pre spoločnosti vykonávajúce čistenie

Každá spoločnosť vykonávajúca čistenie, ktorá začne vykonávať čistenie IBC pre spoločnosť GreenChem, musí prejsť nasledujúcou kontrolou účinnosti čistenia:
a) Odložte 5 čistých a označených kontajnerov IBC bokom na účely prepravy spoločnosťou GreenChem do najbližšieho plniaceho zariadenia.
b) Plniace zariadenie naplní kontajner IBC s AdBlue®.
c) Plniace zariadenie odoberie z každého kontajnera IBC vzorku s objemom jeden liter.
d) Plniace zariadenie vyrobí z 5 vzoriek zmiešanú vzorku (minimálne 1 liter).
e) Zmiešaná vzorka je podrobená analýze v autorizovanom laboratóriu podľa špecifikácií normy ISO 22241-1.
f) Ak všetky parametre spĺňajú špecifikácie podľa normy ISO 22241-1, spoločnosť vykonávajúca čistenie získa od spoločnosti GreenChem schválenie na čistenie kontajnerov IBC.

Nižšia koncentrácia močoviny alebo kontaminované AdBlue® nie sú jedinými príčinami, ktoré môžu mať za následok poruchu systému SCR. Systém SCR môže prestať fungovať z rôznych iných dôvodov, ako napríklad:

a. Vstrekovač AdBlue®: Zaseknutie alebo porucha vstrekovača. Do systému už nie je možné vstrekovať AdBlue®.

b. Oxidačný katalyzátor naftového motora (DOC): Spálený, poškodený alebo roztavený katalyzátor už neumožňuje optimalizovanú činnosť systému dodatočnej úpravy výfukových plynov a keďže regenerácia už neprebieha, po malých množstvách dochádza dlhodobo k upchatiu filtra tuhých častíc.

c. Filter tuhých častíc (DPF): Upchatie z rôznych príčin. Problém s katalyzátorom DOC, časté krátke jazdy a nedokonalá automatická regenerácia – vaše vozidlo môže mať obmedzený výkon z mnohých dôvodov.

d. Selektívna katalytická redukcia (SCR) a katalyzátor proti úniku amoniaku (ASC): Porucha katalyzátora SCR, zablokovanie alebo fyzická deštrukcia. Problémy so systémom SCR môžu spôsobovať aj snímače NOx riadené ovládacím modulom ACM vozidla.

Selektívna katalytická redukcia (SCR) je technológia následnej úpravy výfukových plynov, ktorá znižuje množstvo škodlivých emisií NOx pomocou AdBlue®. Hlavnými súčasťami systému SCR sú riadiaca a vstrekovacia jednotka dávkovania AdBlue®, katalyzátor SCR a nádrž na AdBlue®.

AdBlue® sa privádza zo samostatnej skladovacej nádrže AdBlue® vo vozidle a vstrekuje sa do výfukového potrubia pred katalyzátorom SCR za motorom. AdBlue® sa po zahriatí vo výfukovom potrubí premieňa na amoniak (NH₃) a oxid uhličitý (CO₂). Keď plynné oxidy dusíka (NOx) z výfukového potrubia reagujú vo vnútri katalyzátora s amoniakom, škodlivé molekuly NOx vo výfukových plynoch sa premieňajú na neškodný dusík a vodu, ktorá je uvoľňovaná do ovzdušia vo forme pary.

Používanie nekvalitného AdBlue® nespĺňajúceho normu ISO 22241 môže mať za následok nákladné opravy systému SCR.

Čistý a nový močovinový roztok je čistá kvapalina bez zápachu. Často sa však stáva, že v AdBlue® sa po určitom období skladovania spustí proces rozkladu močoviny, pri ktorom sa uvoľňuje amoniak. Aj veľmi malé množstvo amoniaku spôsobuje jasne rozpoznateľný zápach. Rozklad močoviny síce v podstate znamená, že sa znižuje množstvo účinnej látky v AdBlue®, no tento pokles je vo väčšine prípadov taký nízky, že mu nie je potrebné venovať pozornosť.

Značný pokles množstva účinnej látky pred koncom dátumu spotreby t. j. pred uplynutím obdobia jedného roku od výroby, môže spôsobiť len rozsiahlejší rozklad močoviny, napríklad pri nesprávnom skladovaní na priamom slnečnom svetle.

ISO 22241 určuje v špecifikácii produktu interval, v ktorom sa môže účinná látka pohybovať, konkrétne 31,8 až 33,2 % močoviny. Tento interval sa musí dodržať nielen pri dodaní nového produktu AdBlue®, ale aj počas celého obdobia trvanlivosti, t. j. 1 rok od dátumu výroby. Ak teda obsah účinnej látky počas skladovania klesne z 32,3 % na 31,9 %, AdBlue® bude ešte stále vyhovovať špecifikácii. Z vyššie uvedeného vyplýva, že mierny zápach amoniaku nie je chybou, jednoznačne však nie je nevyhnutný. Čím novší produkt dostanete, tým menšia je pravdepodobnosť, že budete od začiatku cítiť zápach.

Všeobecné usmernenia k odberu vzoriek AdBlue®

1. Dbajte na to, aby bolo miesto odberu vzorky čisté. Ak miesto nie je čisté, opláchnite ho demineralizovanou vodou.
2. Vzorky sa musia odoberať a uchovávať v čistých nezapáchajúcich nádobách z HDPE alebo z iných vhodných materiálov ako napríklad HDPP. Na AdBlue® sa nesmú používať kovové nádoby kvôli riziku kontaminácie z kovu. Vzorky pred analýzou musia byť chránené pred kontamináciou. Vybavenie používané na odber a manipuláciu so vzorkami musí byť čisté a vhodné na daný účel.
3. Všetky vzorky musia byť reprezentatívne pre celú šaržu a musia byť označené nasledovným spôsobom:
   • názov produktu
   • meno zákazníka
   • číslo šarže IBC/kanistra
   • dátum a čas odberu vzorky
   • adresa miesta odberu vzorky
   • meno osoby, ktorá odobrala vzorku
4. Vezmite si plastovú fľašu s objemom 1 liter (najlepšie) alebo minimálne 0,5 litra.
5. Umiestnite plastovú fľašu pod miesto odberu vzorky a pomaly otvorte „ventil“. Naplňte fľašu do polovice a zatvorte ventil.
6. Fľašu zatvorte a opatrne ňou zatrepte.
7. Otvorte fľašu a vylejte všetok obsah AdBlue® (do odpadovej fľaše).
8. Zopakujte 4. krok, no tentokrát naplňte plastovú fľašu maximálne na 90 až 95 %. Dbajte na to, aby z miesta odberu vzorky alebo z ventilu nevnikli do fľaše nerozpustné častice alebo nečistoty.
9. Zavrite ventil a dbajte na to, aby bola plastová fľaša pevne uzavretá.
10. Vložte fľašu do plastového vrecka a vrecko opatrne zavrite, aby nedošlo k prípadnej kontaminácii. Označte fľašu so vzorkou a plastové vrecko podľa 3. kroku.
11. Pred analýzou sa takéto vzorky musia skladovať v správnych podmienkach (teplota < 25 °C a nie na priamom slnečnom svetle).

Spoločnosť GreenChem zásobuje svojich odberateľov po celej Európe a v Brazílii dvoma spôsobmi.

1. Veľkokapacitné dodávky – spoločnosť GreenChem používa na veľkokapacitné dodávanie produktov vyhradený vozový park s cestnými a železničnými cisternami na AdBlue®. Vďaka využívaniu vyhradených návesov a železničných vozňov si odberatelia spoločnosti GreenChem môžu byť stopercentne istí, že nehrozí absolútne žiadne riziko kontaminácie počas prepravy. V prípade pravidelnej údržby alebo opráv po dopravnej nehode je náš vyhradený vozový park špeciálne vyčistený v plne certifikovaných čistiacich zariadeniach, aby sme mali úplnú istotu, že nákladná časť cestného/železničného vozidla nie je kontaminovaná zvyškami zo servisných prác. Naše vyhradené nákladné vozidlá sú vybavené výkonnými čerpadlami a vhodne dimenzovanými hadicami, ktoré dosiahnu ku každému druhu cisternových systémov nachádzajúcich sa u odberateľov. Súčasťou vybavenia cestnej cisterny je aj kalibrovaný prietokomer a tlačiareň dokladov, pomocou ktorých používateľ zistí presné množstvo dodaného produktu. Pri preprave sa striktne riadime všetkými predpismi podľa normy ISO 22241.

2. Balené dodávky – Spoločnosť GreenChem svojim odberateľom ponúka rôzne druhy baleného tovaru, od najmenších kanistrov s objemom 4 l až po najväčšie kontajnery IBC s objemom 1 000 l. Všetky obaly používané spoločnosťou GreenChem sú recyklovateľné. V záujme zaručenia stopercentnej kvality nášho produktu používame na plnenie iba obaly priamo z výroby, čím predchádzame kontaminácii z predtým naplnených produktov. Jediným vratným obalom, ktorý využíva spoločnosť GreenChem, je kontajner IBC (preverte si túto skutočnosť u svojho miestneho predajcu GreenChem). Kontajnery IBC sú po vrátení dôkladne skontrolované a v prípade podozrenia na kontamináciu/poškodenie sú kontajnery IBC vyčistené/opravené. Všetky otvory na obaloch IBC sú zapečatené a kanistre/sudy sú vybavené zapečatenými uzávermi. V prípade, že je zapečatenie poškodené, spoločnosť GreenChem považuje takýto obal za kontaminovaný a neexpeduje ho k odberateľovi. Takýto druh obalov je vyčistený alebo zneškodnený.

Vizuálna skúška 

Najprv vizuálne skontrolujte čistotu AdBlue®, pričom dávajte pozor na to, či v tekutine neplávajú žiadne znečisťujúce látky alebo usadeniny. Pri takejto skúške sa kontroluje iba zafarbenie a prítomnosť usadenín v produkte, ktoré by mohli potenciálne upchať filtre v systéme SCR. Ak má AdBlue® akékoľvek zafarbenie a nemá číry vzhľad, je možné, že máte problém s kontamináciou minerálmi. Pri tejto metóde nezistíte koncentráciu močoviny v pomere k vode ani minerálne znečisťujúce látky.

Skúška pomocou ručného digitálneho refraktometra

Druhou možnosťou je meranie skutočnej koncentrácie močoviny v AdBlue® pomocou ručného digitálneho refraktometra. Obsah močoviny v kvalitnom produktu AdBlue® by mal byť v rozmedzí od 31,8 do 33,2 %. Pred testovaním by sa mal refraktometer kalibrovať pomocou niekoľkých kvapiek demineralizovanej vody. Na získanie smerodajného výsledku stačí nechať natiecť niekoľko kvapiek AdBlue® do antikorovej misky prístroja. V miske na vzorky sa nachádza prizma, pomocou ktorej sa podľa lomu svetla meria obsah močoviny. Zabudovaný svetelný zdroj v digitálnom prístroji zabraňuje vzniku chýb merania, ku ktorým môže rýchlo dôjsť pri použití umelého osvetlenia v analógovom refraktometri na AdBlue®. Merací prístroj má pri použití internú kompenzáciu teplotných vplyvov.

Na účely tejto skúšky odporúčame používať refraktometer dodaný spoločnosťou GreenChem alebo akýkoľvek iný certifikovaný refraktometer.

Všeobecné usmernenia k odberu vzoriek AdBlue®

1. Dbajte na to, aby bolo miesto odberu vzorky čisté. Ak miesto nie je čisté, opláchnite ho demineralizovanou vodou.

2. Vzorky sa musia odoberať a uchovávať v čistých nezapáchajúcich nádobách z HDPE alebo z iných vhodných materiálov ako napríklad HDPP. Na AdBlue® sa nesmú používať kovové nádoby kvôli riziku kontaminácie z kovu. Vzorky pred analýzou musia byť chránené pred kontamináciou. Vybavenie používané na odber a manipuláciu so vzorkami musí byť čisté a vhodné na daný účel.

3. Všetky vzorky musia byť reprezentatívne pre celú šaržu a musia byť označené nasledovným spôsobom:

a) názov produktu

b) meno zákazníka

c) číslo šarže IBC/kanistra

d) dátum a čas odberu vzorky

e) adresa miesta odberu vzorky

f) meno osoby, ktorá odobrala vzorku

4. Vezmite si plastovú fľašu s objemom 1 liter (najlepšie) alebo minimálne 0,5 litra.

5. Umiestnite plastovú fľašu pod miesto odberu vzorky a pomaly otvorte „ventil“. Naplňte fľašu do polovice a zatvorte ventil.

6. Fľašu zatvorte a opatrne ňou zatrepte.

7. Otvorte fľašu a vylejte všetok obsah AdBlue® (do odpadovej fľaše).

8. Zopakujte 4. krok, no tentokrát naplňte plastovú fľašu maximálne na 90 až 95 %. Dbajte na to, aby z miesta odberu vzorky alebo z ventilu nevnikli do fľaše nerozpustné častice alebo nečistoty.

9. Zavrite ventil a dbajte na to, aby bola plastová fľaša pevne uzavretá.

10. Vložte fľašu do plastového vrecka a vrecko opatrne zavrite, aby nedošlo k prípadnej kontaminácii. Označte fľašu so vzorkou a plastové vrecko podľa 3. kroku.

11. Pred analýzou sa takéto vzorky musia skladovať v správnych podmienkach (teplota < 25 °C a nie na priamom slnečnom svetle).

V prípade ak Vám počas jazdy AdBlue vo vozidle dôjde, tak motor Vášho auta sa nevypne, ale môže nastať obmedzenie výkonu motora. Ak je Váš motor vybavený technológiu SCR Vaše vozidlo obmedzí výkon, aby emisie nepresiahli požadovanú úroveň. Výkon Vášho vozidla sa obnoví po doplnení AdBlue.

Niektoré vozidlá pri nedostatku AdBlue nemusia naštartovať, preto je vhodné AdBlue doplniť, vždy keď Vás na to Vaše vozidlo upozorní.