{"id":1158,"date":"2017-02-21T10:41:03","date_gmt":"2017-02-21T09:41:03","guid":{"rendered":"http:\/\/greenchemholding@gmail.com\/?p=170"},"modified":"2019-01-28T15:41:51","modified_gmt":"2019-01-28T14:41:51","slug":"greenchem-has-a-new-product-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/pt-pt\/greenchem-has-a-new-product-10\/","title":{"rendered":"O que \u00e9 o sistema SCR?"},"content":{"rendered":"

253 milh\u00f5es… Este \u00e9 o n\u00famero de carros nas ruas e estradas europeias hoje1<\/sup>. Muito impressionante, n\u00e3o \u00e9? Isso realmente mostra a import\u00e2ncia do carro na nossa vida atual.
\n3% desses 253 milh\u00f5es (ou seja, 7,59 milh\u00f5es) s\u00e3o carros novos vendidos em 2015 e, desses, 49% s\u00e3o carros a diesel.<\/p>\n

Como provavelmente sabe, hoje em dia, a maioria das grandes cidades est\u00e1 combatendo o uso de carros a diesel<\/strong>, alegando que esse tipo de carro n\u00e3o \u00e9 apropriado para as cidades e deve desaparecer das nossas ruas o mais r\u00e1pido poss\u00edvel.
\nPor que est\u00e3o t\u00e3o ansiosos para expulsar os carros a diesel da cidade? O problema principal \u00e9 o facto de os carros a diesel emitirem uma part\u00edcula chamada NOx. Esta mol\u00e9cula \u00e9 muito prejudicial para a nossa sa\u00fade (como todas as part\u00edculas finas) e quando temos uma alta concentra\u00e7\u00e3o de pessoas, \u00e9 compreens\u00edvel que os presidentes da c\u00e2mara queiram proteg\u00ea-las.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

NO ENTANTO<\/strong>, o que os pol\u00edticos omitem \u00e9 que, por causa dos n\u00edveis de emiss\u00e3o europeus cada vez mais r\u00edgidos, a ind\u00fastria automobil\u00edstica fez um grande esfor\u00e7o para reduzir essas part\u00edculas a quase nada. Hoje, existem 2 sistemas principais dispon\u00edveis<\/strong> no mercado. O sistema EGR<\/strong> e o SCR<\/strong>. Recentemente, um estudo realizado pela European Federation for Transport and Environment (T&E) explicou que o sistema SCR \u00e9 muito mais eficiente<\/strong> do que o EGR. Ent\u00e3o, o que \u00e9 esse sistema SCR? Como funciona e o que est\u00e1 a fazer pelo seu carro?<\/p>\n

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O que \u00e9 um sistema SCR e onde est\u00e1 localizado no seu carro? <\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

O sistema SCR (Selective Catalytic Reduction, ou Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva) \u00e9 um meio de convers\u00e3o dos \u00f3xidos de nitrog\u00e9nio (NOx) em \u00e1gua e nitrog\u00e9nio (sem os \u00f3xidos).<\/p>\n

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\"Emission<\/p>\n

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Conforme apresentada no diagrama, a solu\u00e7\u00e3o de AdBlue\u00ae (32,5% de UREIA + 67,5% de \u00e1gua pura) \u00e9 injetada no catalisador SCR. No catalisador, ocorre uma rea\u00e7\u00e3o que transforma o NOx em H2<\/sub>O e N2<\/sub>.<\/p>\n

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\u00a0Como funciona o SCR? <\/u><\/em><\/h3>\n

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Para simplificar, digamos que v\u00e1rias rea\u00e7\u00f5es<\/strong> ocorrem no catalisador SCR. O AdBlue \u00e9 injetado e a rea\u00e7\u00e3o desse l\u00edquido com os elementos do catalisador e o NOx leva a uma redu\u00e7\u00e3o de 90% do NOx<\/strong> no final da linha de escape. Ap\u00f3s essa rea\u00e7\u00e3o, vai encontrar apenas um pouco de nitrog\u00e9nio, \u00e1gua e di\u00f3xido de carbonato (N2<\/sub>, H2<\/sub>O e algum CO2<\/sub>).
\nPara funcionar com efici\u00eancia ideal, o g\u00e1s que entra no catalisador SCR deve estar a uma determinada temperatura.<\/strong> Isso significa que o escape deve estar quente o suficiente!<\/strong> Portanto, a posi\u00e7\u00e3o do catalisador na linha de escape n\u00e3o \u00e9 aleat\u00f3ria…<\/p>\n

Alguns fabricantes de autom\u00f3veis, como a PSA Peugeot Citro\u00ebn, decidiram implementar o seu catalisador SCR antes do catalisador DOC. Porque esta posi\u00e7\u00e3o \u00e9 ideal para reduzir o tempo de aquecimento do catalisador SCR.<\/p>\n

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O SCR n\u00e3o \u00e9 algo assim t\u00e3o recente<\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

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O catalisador SCR foi desenvolvido em 1957<\/strong> por uma empresa americana, a Engelhard Corporation (hoje BASF). A tecnologia SCR \u00e9 usada desde ent\u00e3o na ind\u00fastria, para reduzir as emiss\u00f5es de NOx de plantas industriais, barcos, comboios e em muitos outros setores<\/strong>. Pode ver os setores no nosso site: www.Adblue4you.com<\/a><\/p>\n

A tecnologia SCR tem sido usada h\u00e1 muitos anos no setor de transportes<\/strong>. Essa experi\u00eancia<\/strong> ajudou os fabricantes a desenvolver solu\u00e7\u00f5es inovadoras para a redu\u00e7\u00e3o de NOx. Num artigo anterior, mencionamos que, gra\u00e7as a essa tecnologia, um cami\u00e3o fabricado em 2016 emite menos NOx do que um carro fabricado em 2000…<\/p>\n

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O Futuro da tecnologia SCR<\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

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A tecnologia SCR foi aprovada e melhorada nos \u00faltimos anos e estudos recentes feitos pela Comiss\u00e3o Europeia<\/strong> tendem a comprovar que essa solu\u00e7\u00e3o, utilizada em condi\u00e7\u00f5es adequadas, \u00e9 uma ferramenta bastante s\u00f3lida no combate ao NOx.<\/p>\n

A despeito da m\u00e1 reputa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos a Diesel, combinados com um sistema SCR eficiente e AdBlue, esses ve\u00edculos t\u00eam agora n\u00edveis de emiss\u00e3o muito baixos. Emitem menos CO2 e consomem menos combust\u00edvel do que os carros a gasolina.<\/p>\n

Outras solu\u00e7\u00f5es tentaram entrar no mercado, mas nenhuma forneceu resultados t\u00e3o bons quanto o AdBlue com tecnologia SCR…<\/p>\n

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\"Map<\/p>\n

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