{"id":820,"date":"2017-02-21T10:41:03","date_gmt":"2017-02-21T09:41:03","guid":{"rendered":"http:\/\/greenchemholding@gmail.com\/?p=170"},"modified":"2019-01-28T15:39:49","modified_gmt":"2019-01-28T14:39:49","slug":"greenchem-has-a-new-product-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/it\/greenchem-has-a-new-product-6\/","title":{"rendered":"Presentazione del sistema SCR"},"content":{"rendered":"

Attualmente sulle strade europee circolano 253 milioni di automobili1<\/sup>. Notevole, vero? Questo mostra l\u2019importanza della macchina nella nostra vita quotidiana.
\n3% di questi 253 milioni di automobili (ovvero 7,59 milioni) sono modelli nuovi venduti nel 2015, di cui il 49% diesel.<\/p>\n

Come probabilmente sapete, i governi della maggior parte delle grandi citt\u00e0 cercano di limitare l\u2019uso di queste auto diesel<\/strong>, spiegando che non hanno nulla a che vedere con il traffico cittadino e che devono sparire dalle strade il pi\u00f9 presto possibile.
\nQuali sono i motivi di questo atteggiamento? Principalmente il contrasto di uno dei problemi principali causato dalle auto diesel, ovvero l\u2019emissione di una particella denominata ossido d\u2019azoto (NOx). Questa molecola \u00e8 abbastanza dannosa per la nostra salute (come tutte le particelle fini) e, in aree densamente popolate, comprendiamo l\u2019azione dei sindaci volta a proteggere i cittadini.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TUTTAVIA<\/strong> i nostri politici omettono di dire che, grazie a livelli di emissioni EURO sempre pi\u00f9 rigorosi, il settore automobilistico ha compiuto sforzi eccezionali giungendo quasi ad azzerare tali emissioni. Attualmente sul mercato esistono 2 sistemi principali<\/strong>: EGR<\/strong> e SCR<\/strong>. Secondo un recente studio condotto dalla Federazione Europea per il Trasporto e l\u2019Ambiente, l\u2019SCR \u00e8 molto pi\u00f9 efficiente<\/strong> dell\u2019EGR. Cos\u2019\u00e8 il sistema SCR? Com\u2019\u00e8 realizzato e che vantaggi comporta per gli autoveicoli?<\/p>\n

 <\/p>\n

Cos\u2019\u00e8 un sistema SCR e dove si trova nell\u2019autoveicolo?<\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

Il sistema SCR (Selective Catalytic Reduction, riduzione catalitica selettiva) \u00e8 un metodo per convertire gli ossidi di azoto (NOx)\u00a0in acqua e azoto (senza ossidi).<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Emission<\/p>\n

 <\/p>\n

Come mostrato nello schema, la soluzione AdBlue\u00ae (32,5% di UREA + 67,5% di acqua pura) viene iniettata nel catalizzatore SCR, dove avviene una reazione che converte l\u2019ossido d\u2019azoto in acqua e azoto.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0Come funziona l\u2019SCR? <\/u><\/em><\/h3>\n

 <\/p>\n

In parole semplici, nel catalizzatore SCR si verificano diverse reazioni<\/strong>. Quando AdBlue viene iniettato, si avvia una reazione con gli elementi del catalizzatore tale da ridurre gli NOx del 90%<\/strong> all\u2019uscita del tubo di scappamento. Al termine di questa reazione avremo solo azoto, acqua e anidride carbonica (N2<\/sub>, H2<\/sub>O e un po\u2019 di CO2<\/sub>).
\nPer operare ad un livello di efficienza ottimale, il gas che entra nel catalizzatore SCR deve avere una certa temperatura<\/strong>, ovvero il tubo di scappamento deve essere sufficientemente caldo!<\/strong> Pertanto la posizione del catalizzatore nel tubo di scappamento non \u00e8 casuale.<\/p>\n

Alcune case automobilistiche, come PSA Peugeot Citro\u00ebn, hanno deciso di collocare il loro catalizzatore SCR prima del catalizzatore DOC perch\u00e9 questa posizione \u00e8 perfetta per ridurre il tempo di riscaldamento del catalizzatore SCR.<\/p>\n

 <\/p>\n

Il catalizzatore SCR non \u00e8 cos\u00ec nuovo come si potrebbe immaginare<\/u><\/em><\/strong>.<\/h3>\n

 <\/p>\n

\u00c8 stato sviluppato nel 1957<\/strong> da una societ\u00e0 statunitense, la Engelhard Corporation (oggi BASF). Da allora questa tecnologia viene usata nell\u2019industria per ridurre le emissioni degli NOx di impianti industriali, imbarcazioni, treni e in numerosi altri settori<\/strong>, Elencati nel nostro sito web: www.Adblue4you.com<\/a><\/p>\n

La tecnologia SCR viene usata da molti anni nei trasporti<\/strong>. Questa competenza<\/strong> ha consentito ai costruttori di sviluppare una soluzione leader nella riduzione degli NOx. In un precedente articolo avevamo spiegato come, grazie a questa tecnologia, un camion costruito nel 2016 emette meno NOx di un autoveicolo realizzato nel 2000.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Turner<\/p>\n

 <\/p>\n

Il futuro della tecnologia SCR<\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

La tecnologia SCR \u00e8 stata approvata e migliorata negli ultimi anni e i recenti studi condotti dalla Commissione Europea<\/strong> tendono a dimostrare che questa soluzione, utilizzata in condizioni adeguate, \u00e8 molto valida per contrastare gli NOx.<\/p>\n

Nonostante la campagna contro le automobili DIESEL, ora i loro livelli di emissione sono molto bassi, grazie all\u2019integrazione di AdBlue e di un efficiente sistema SCR: emettono meno CO2 e consumano meno combustibile delle auto a benzina.<\/p>\n

Si \u00e8 tentato di lanciare sul mercato altre soluzioni, ma nessuna \u00e8 stata in grado di fornire risultati validi come AdBlue con la tecnologia SCR.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Map<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Attualmente sulle strade europee circolano 253 milioni di automobili1. Notevole, vero? Questo mostra l\u2019importanza della macchina nella nostra vita quotidiana. 3% di questi 253 milioni di automobili (ovvero 7,59 milioni) sono modelli nuovi venduti nel 2015, di cui il 49% diesel. Come probabilmente sapete, i governi della maggior parte delle grandi citt\u00e0 cercano di limitare … Per saperne di pi\u00f9<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":2739,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1040],"tags":[248,250,252],"class_list":["post-820","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-scr_it","tag-adblue4you-it","tag-cleandiesel-it","tag-scr-it"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=820"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/820\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3513,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/820\/revisions\/3513"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}