{"id":50753,"date":"2025-10-27T10:52:50","date_gmt":"2025-10-27T09:52:50","guid":{"rendered":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/?p=50753"},"modified":"2025-10-27T10:52:51","modified_gmt":"2025-10-27T09:52:51","slug":"euro-7-una-nuova-era-per-la-qualita-dellaria-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/it\/euro-7-una-nuova-era-per-la-qualita-dellaria-in-europa\/","title":{"rendered":"Euro 7: una nuova era per la qualit\u00e0 dell\u2019aria in Europa\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Nel 2025, l\u2019attenzione agli standard ambientali per i veicoli si rafforza ulteriormente, con l\u2019Unione Europea impegnata nel percorso verso una mobilit\u00e0 sempre pi\u00f9 sostenibile. 
In questo quadro, il nuovo standard Euro 7<\/strong> viene introdotto con l\u2019obiettivo di ridurre ulteriormente le emissioni inquinanti<\/strong>, <\/strong>compresi gli NOx, e migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria in tutta Europa. 
 
Dopo decenni di progressi normativi \u2014 da Euro 1\/I nel 1992 fino all\u2019attuale Euro 6\/VI, l\u2019Euro 7 rappresenta una vera sfida per produttori, operatori del trasporto e istituzioni. <\/p>\n\n\n\n

\"Euro<\/figure>\n\n\n\n

Perch\u00e9 nasce l\u2019Euro 7<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

L\u2019obiettivo della normativa \u00e8 duplice: migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria<\/strong> nelle citt\u00e0 europee e contribuire alla lotta contro il cambiamento climatico<\/strong>. 
Le emissioni prodotte dai veicoli \u2014 in particolare ossidi di azoto (NOx)<\/strong> e particolato fine (PM)<\/strong> \u2014 sono tra le principali cause dell\u2019inquinamento atmosferico, che secondo l\u2019Organizzazione Mondiale della Sanit\u00e0 (OMS)<\/strong> provoca ogni anno circa 4 milioni di decessi<\/strong> nel mondo. <\/p>\n\n\n\n

Fonte: Inquinamento atmosferico ambientale (esterno)<\/a>  <\/p>\n\n\n\n

A livello europeo, il settore dei trasporti<\/strong> \u00e8 responsabile di circa un quarto delle emissioni totali di gas serra<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Fonte: Transport and mobility | In-depth topics | European Environment Agency (EEA)<\/a>  <\/p>\n\n\n\n

All\u2019interno di questa quota, il trasporto su strada<\/strong> ha generato circa il 73% delle emissioni del settore dei trasporti nel 2022<\/strong>, rendendolo uno dei settori chiave per raggiungere la neutralit\u00e0 climatica dell\u2019UE entro il 2050<\/strong>. 
Fonte: Greenhouse gas emissions from transport in Europe | Indicators | European Environment Agency (EEA)<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Cos\u2019\u00e8 l\u2019Euro 7<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Euro 7 \u00e8 il nuovo standard europeo che regola le emissioni inquinanti dei veicoli a motore, approvato dal Consiglio dell\u2019Unione Europea<\/strong> nell\u2019aprile 2024<\/strong> tramite il Regolamento (UE) 2024\/1257<\/strong>. 
Entrer\u00e0 in vigore progressivamente dal 29 novembre 2026<\/strong> per auto e furgoni e dal 29 maggio 2028<\/strong> per camion e autobus. <\/p>\n\n\n\n

Fonte: Vehicle emissions and battery durability (Euro 7): technical requirements and certification rules | EUR-Lex<\/a> <\/p>\n\n\n\n

L\u2019obiettivo del regolamento \u00e8 armonizzare e rafforzare gli standard sulle emissioni<\/strong> per tutti i veicoli, indipendentemente dal tipo di alimentazione \u2014 benzina, diesel, ibrida o elettrica. 
A differenza delle normative precedenti, Euro 7 non si limita a fissare nuovi limiti numerici<\/strong>, ma adotta un approccio integrato<\/strong> che considera tutti gli aspetti: dalle emissioni allo scarico<\/strong> fino a quelle generate da freni e pneumatici<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Cosa cambia rispetto a Euro <\/strong>6\/VI<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Rispetto a Euro 6, la normativa Euro 7 mantiene invariati i limiti di NOx<\/strong> per i veicoli leggeri: 60 mg\/km per le auto a benzina<\/strong> e 80 mg\/km per quelle diesel<\/strong>. 
La principale novit\u00e0 riguarda la durabilit\u00e0 delle prestazioni ambientali<\/strong>: i veicoli dovranno rispettare i limiti di emissione per un periodo di vita pi\u00f9 lungo e in condizioni di guida pi\u00f9 realistiche. 
L\u2019obiettivo \u00e8 arrivare fino a 10 anni o 200.000 km<\/strong>, valori che la Commissione Europea<\/strong> potr\u00e0 rendere vincolanti dopo ulteriori valutazioni previste entro il 2027. <\/p>\n\n\n\n

Per i veicoli pesanti<\/strong>, Euro 7 introduce limiti pi\u00f9 rigorosi e uniformi<\/strong> tra motori a benzina e diesel. 
Euro 7 introduce e richiede ai veicoli di rispettare un insieme di standard tecnici, come sistemi OBM (On-Board Monitoring), OBD (On-Board Diagnostics), OBFCM (On-Board Fuel Consumption Monitoring), EVP (Environmental Vehicle Passport) per il monitoraggio continuo delle emissioni. \u00c8 importante sottolineare che il rispetto di questi requisiti rientra negli obblighi dei costruttori<\/strong>, che devono progettare i veicoli affinch\u00e9 rispettino i limiti di emissione per tutta la loro vita utile, installare i sistemi di monitoraggio richiesti, vietare dispositivi o strategie di manipolazione e fornire i dati ambientali dei veicoli, incluso il passaporto ambientale. <\/p>\n\n\n\n

Fonte: Emissioni dei veicoli e durata delle batterie (Euro 7): requisiti tecnici e regole di certificazione | EUR-Lex<\/a> <\/p>\n\n\n\n

\"Standard<\/figure>\n\n\n\n

Le principali novit\u00e0 introdotte da Euro 7<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n