{"id":2770,"date":"2017-10-02T22:12:28","date_gmt":"2017-10-02T20:12:28","guid":{"rendered":"http:\/\/greenchemholding@gmail.com\/?p=2770"},"modified":"2017-12-13T15:35:52","modified_gmt":"2017-12-13T14:35:52","slug":"euro-6-hu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/hu\/euro-6-hu\/","title":{"rendered":"EURO 6 KIBOCS\u00c1T\u00c1SI SZABV\u00c1NY"},"content":{"rendered":"

2017-ben a k\u00f6rnyezetv\u00e9delemmel \u00e9s k\u00f6rnyezetszennyez\u00e9ssel kapcsolatos szabv\u00e1nyok \u00e9s szab\u00e1lyok \u00e1llnak a k\u00f6z\u00e9ppontban. A vit\u00e1k t\u00f6bbs\u00e9ge pedig nem meglep\u0151 m\u00f3don a k\u00f6z\u00fati j\u00e1rm\u0171vekr\u0151l sz\u00f3lt.<\/p>\n

Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9ppen j\u00f6tt l\u00e9tre az Euro 6c nev\u0171 \u00faj szabv\u00e1ny, amely 2017. szeptember 1-j\u00e9n l\u00e9pett hat\u00e1lyba. Ez a szabv\u00e1ny legink\u00e1bb az aut\u00f3iparra vonatkozik, \u00e9s el\u0151\u00edrja, hogy a gy\u00e1rt\u00f3k jelent\u0151s m\u00f3dos\u00edt\u00e1sokat hajtsanak v\u00e9gre a term\u00e9keiken.<\/p>\n

Mi az az Euro 6?<\/em><\/h2>\n

Az Euro 6 egy uni\u00f3s k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi szabv\u00e1ny, amely 2015 szeptember\u00e9ben l\u00e9pett hat\u00e1lyba. C\u00e9lja, hogy korl\u00e1tozza a k\u00f6z\u00fati j\u00e1rm\u0171vek \u00e1ltal kibocs\u00e1tott bizonyos szennyez\u0151 g\u00e1zok mennyis\u00e9g\u00e9t. Vagyis el\u0151\u00edrja a gy\u00e1rt\u00f3knak, hogy tiszt\u00e1bb szem\u00e9lyaut\u00f3kat \u00e9s teheraut\u00f3kat k\u00e9sz\u00edtsenek. A gy\u00e1rt\u00f3knak meg kell felelni\u00fck a r\u00e9szecsk\u00e9k \u00e9s a nitrog\u00e9n-oxid (NOx) folyamatosan cs\u00f6kken\u0151 kibocs\u00e1t\u00e1si szintjeinek.<\/p>\n

Az eleinte csak teherg\u00e9pkocsikra vonatkoz\u00f3 eur\u00f3pai szabv\u00e1nyok 1991 \u00f3ta szem\u00e9lyg\u00e9pkocsikra is \u00e9rv\u00e9nyesek. A k\u00f6zbens\u0151 \u00e9vekben a nitrog\u00e9n-oxid kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1t jelent\u0151sen cs\u00f6kkentett\u00e9k, \u00e9s a tendencia folytat\u00f3dik.<\/p>\n

A szem\u00e9lyg\u00e9pkocsikra vonatkoz\u00f3 szabv\u00e1nyok sorsz\u00e1ma 1\u20136-ig terjed. Min\u00e9l nagyobb a sz\u00e1m, ann\u00e1l \u00fajabb a szabv\u00e1ny. Az Euro 6 a leg\u00fajabb szabv\u00e1ny, \u00e9s a 2015. szeptember 1-j\u00e9n, illetve azut\u00e1n regisztr\u00e1lt \u00f6sszes j\u00e1rm\u0171re vonatkozik. Vagyis az EU-s \u00e1llamokban ez ut\u00e1n a d\u00e1tum ut\u00e1n \u00e9rt\u00e9kes\u00edtett \u00f6sszes \u00faj j\u00e1rm\u0171nek meg kell felelnie az Euro 6 szabv\u00e1nynak.<\/p>\n

A szelekt\u00edv katalitikus redukci\u00f3 (Selective Catalytic Reduction, SCR<\/a>) az AdBlue\u00ae term\u00e9kkel kombin\u00e1lva a leghat\u00e9konyabb megold\u00e1s a nitrog\u00e9n-oxid-kibocs\u00e1t\u00e1s felsz\u00e1mol\u00e1s\u00e1ra. A gy\u00e1rt\u00f3k \u00e9s az eur\u00f3pai test\u00fcletek k\u00f6r\u00e9ben ez a legn\u00e9pszer\u0171bb megold\u00e1s. Mi\u00f3ta 2006 okt\u00f3ber\u00e9ben bevezett\u00e9k a neh\u00e9zg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekn\u00e9l, az AdBlue\u00ae (amelyet a GreenChem \u00e1ll\u00edt el\u0151) forradalmas\u00edtotta a nitrog\u00e9n-oxid-kibocs\u00e1t\u00e1s kezel\u00e9s\u00e9t. A 2006 \u00f3ta \u00e9p\u00edtett teheraut\u00f3k t\u00f6bbs\u00e9ge \u00e9s mindegyik 2012 okt\u00f3bere \u00f3ta gy\u00e1rtott teheraut\u00f3 SCR-technol\u00f3gi\u00e1t alkalmaz, amelynek r\u00e9sze az AdBlue\u00ae<\/a>.<\/p>\n

Hogyan v\u00e9gzik el a teszteket?<\/em><\/h2>\n

Az \u00faj Euro szabv\u00e1ny meg\u00e9rkez\u00e9se \u00f3ta a teszteket az \u00faj eur\u00f3pai menetciklus (New European Driving Cycle, NEDC) szerint v\u00e9gzik el, amelyet 1973-ban dolgoztak ki.<\/p>\n

Az NEDC m\u00e9r\u0151berendez\u00e9sen elv\u00e9gzett tesztek sorozata, amely gyors\u00edt\u00f3 \u00e9s lass\u00edt\u00f3 motorokon alapul. Minden szakaszn\u00e1l m\u00e9rik a szennyez\u0151d\u00e9sek kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1t, ezek alapj\u00e1n hat\u00e1rozz\u00e1k meg az \u00e1tlagos kibocs\u00e1t\u00e1si szintet.<\/p>\n

Napjainkban viszont \u00fagy v\u00e9lik, hogy az ezzel a technol\u00f3gi\u00e1val m\u00e9rt eredm\u00e9nyek t\u00fals\u00e1gosan t\u00e1vol \u00e1llnak att\u00f3l a mennyis\u00e9gt\u0151l, amelyet a j\u00e1rm\u0171vek az utakon t\u00e9nylegesen kibocs\u00e1tanak. Ennek t\u00fckr\u00e9ben az NEDC-t 2017. szeptember elej\u00e9n felv\u00e1ltotta a nemzetk\u00f6zileg elismert, k\u00f6nny\u0171 szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171veket \u00e9s haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171veket vizsg\u00e1l\u00f3 tesztelj\u00e1r\u00e1s, a k\u00f6nny\u0171 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekre vil\u00e1gszinten harmoniz\u00e1lt vizsg\u00e1lati elj\u00e1r\u00e1s (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, WLTP).
\nEz az \u00faj tesztciklus nagyobb sebess\u00e9ggel, dinamikusabb \u00e9s autentikusabb gyors\u00edt\u00e1ssal\/lass\u00edt\u00e1ssal \u00e9s szigor\u00fabb j\u00e1rm\u0171m\u00e9r\u00e9si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyekkel sz\u00e1mol, mint az NEDC. Ez\u00e9rt a WLTP sokkal pontosabb, mint a jelenlegi laborat\u00f3riumi tesztek, \u00e9s jobban t\u00fckr\u00f6zi a val\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket.<\/p>\n

Mindazon\u00e1ltal a nagyobb pontoss\u00e1g ellen\u00e9re elt\u00e9r\u00e9s figyelhet\u0151 meg a val\u00f3s szitu\u00e1ci\u00f3k \u00e9s a sz\u00e1mtalan t\u00e9nyez\u0151 \u00e1ltal befoly\u00e1solt szitu\u00e1ci\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt (p\u00e9ld\u00e1ul hol haszn\u00e1lj\u00e1k a j\u00e1rm\u0171vet, ill. a vezet\u00e9si st\u00edlusok).<\/p>\n

Ez azt jelenti, hogy a laborat\u00f3riumi tesztek kieg\u00e9sz\u00edt\u00e9sek\u00e9nt bevezetnek egy \u00faj tesztel\u00e9si elj\u00e1r\u00e1st a val\u00f3s vezet\u00e9si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt tapasztalt kibocs\u00e1t\u00e1s (Real Driving Emissions, RDE) m\u00e9r\u00e9s\u00e9re. Az elj\u00e1r\u00e1s seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel meg szeretn\u00e9k mutatni, hogy a j\u00e1rm\u0171vek kibocs\u00e1t\u00e1si szintje nem csak laborat\u00f3riumi k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt, hanem az \u00faton is alacsony. Az RDE-m\u00e9r\u00e9seket hozz\u00e1 fogj\u00e1k adni a megl\u00e9v\u0151 tesztk\u00f6vetelm\u00e9nyekhez. Eur\u00f3pa lesz az els\u0151 r\u00e9gi\u00f3 a vil\u00e1gon, ahol ilyen jelleg\u0171 \u00fatteszteket hajtanak majd v\u00e9gre. Ez a kett\u0151s hiteles\u00edt\u00e9si szeml\u00e9letm\u00f3d rem\u00e9lhet\u0151leg meggy\u0151zi majd az aut\u00f3sokat arr\u00f3l, hogy a gy\u00e1rt\u00f3k \u00e1ll\u00edt\u00e1sa az alacsony kibocs\u00e1t\u00e1si szintekr\u0151l val\u00f3s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt is igaznak bizonyul.<\/p>\n

\"NEDC\"<\/p>\n

Vizsg\u00e1lt szennyez\u0151 anyagok<\/em><\/strong><\/h2>\n

A kibocs\u00e1tott anyagokban tal\u00e1lhat\u00f3 minden \u00f6sszetev\u0151t lem\u00e9rnek a nitrog\u00e9n-oxidt\u00f3l (NOx) kezdve a CO2<\/sub>-ig. A tesztek sor\u00e1n a szennyez\u0151 anyagokra alkalmazott k\u00fcsz\u00f6b\u00e9rt\u00e9kek az id\u0151 m\u00fal\u00e1s\u00e1val \u00e9s az \u00faj szabv\u00e1nyok bevezet\u00e9s\u00e9vel rendszeresen v\u00e1ltoztak.<\/p>\n

Az Euro\u00a01 bevezet\u00e9se \u00f3ta a nitrog\u00e9n-oxid enged\u00e9lyezett szintj\u00e9t cs\u00f6kkentett\u00e9k a legjobban. Az Euro\u00a01 \u00e9s Euro\u00a02 szabv\u00e1ny nem vette figyelembe a nitrog\u00e9n-oxidot. Ezut\u00e1n az elfogadhat\u00f3 k\u00fcsz\u00f6b\u00e9rt\u00e9k 500\u00a0mg\/km-r\u0151l (az Euro\u00a03\u00a0szabv\u00e1ny 2001-ben) 80\u00a0mg\/km-re cs\u00f6kkent (az Euro\u00a06\u00a0szabv\u00e1ny 2015-ben).<\/p>\n

A d\u00edzelmotorok \u00e1ltal kibocs\u00e1tott r\u00e9szecsk\u00e9k ar\u00e1ny\u00e1t az Euro\u00a01 140\u00a0mg\/km-ben hat\u00e1rozta meg, m\u00edg az Euro\u00a06 szabv\u00e1ny 4,5\u00a0mg\/km-es k\u00fcsz\u00f6b\u00e9rt\u00e9ket alkalmazott. Az Euro\u00a01\u20134 szabv\u00e1nyok a r\u00e9szecskemennyis\u00e9ggel kapcsolatban nem hat\u00e1roztak meg kibocs\u00e1t\u00e1si hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9ket a benzines j\u00e1rm\u0171vekre vonatkoz\u00f3an. Err\u0151l csak a 2009-ben kiadott Euro\u00a05 szabv\u00e1ny rendelkezett. Most minden t\u00edpus\u00fa bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorra l\u00e9tezik vonatkoz\u00f3 szab\u00e1lyoz\u00e1s. Ez\u00e9rt teh\u00e1t nem teljesen \u00e9szszer\u0171tlen kihangs\u00falyozni, hogy a gy\u00e1rt\u00f3k igyekeznek megfelelni a szabv\u00e1nyoknak, \u00e9s ez\u00e9rt egyre tiszt\u00e1bb j\u00e1rm\u0171veket \u00e9p\u00edtenek.<\/p>\n

AdBlue\u00ae \u2013 megold\u00e1s a nitrog\u00e9n-oxid-kibocs\u00e1t\u00e1s cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9re<\/em><\/strong><\/h2>\n

Az AdBlue\u00ae, amely megfelel az Euro\u00a06 szabv\u00e1nynak, a gy\u00e1rt\u00f3k \u00e1ltal leggyakrabban haszn\u00e1lt megold\u00e1s a nitrog\u00e9n-oxid kibocs\u00e1t\u00e1si szintj\u00e9nek cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9re d\u00edzelj\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9ben. Az AdBlue\u00ae a legt\u00f6bb nitrog\u00e9n-oxidot v\u00edzg\u0151zz\u00e9 \u00e9s diazovegy\u00fcletekk\u00e9 alak\u00edtja \u00e1t, ezek \u00e1rtalmatlanok az emberi szervezetre.<\/p>\n

A szelekt\u00edv katalitikus redukci\u00f3 sor\u00e1n a kibocs\u00e1tott g\u00e1zhoz nitrog\u00e9n-oxid-szintet cs\u00f6kkent\u0151 anyagot kell adni. Ez az AdBlue\u00ae.<\/p>\n

Az AdBlue\u00ae a modern j\u00e1rm\u0171veket m\u00e9g kev\u00e9sb\u00e9 szennyez\u0151v\u00e9 teszi. Az AdBlue\u00ae anyagot haszn\u00e1l\u00f3 d\u00edzelj\u00e1rm\u0171vek megfelelnek az \u00faj eur\u00f3pai szabv\u00e1nyoknak.<\/p>\n

V\u00e9g\u00fcl, de nem utols\u00f3sorban a d\u00edzelj\u00e1rm\u0171vekben haszn\u00e1lt AdBlue\u00ae 95%-kal cs\u00f6kkenti a nitrog\u00e9n-oxid-kibocs\u00e1t\u00e1st.<\/p>\n

\"SCR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2017-ben a k\u00f6rnyezetv\u00e9delemmel \u00e9s k\u00f6rnyezetszennyez\u00e9ssel kapcsolatos szabv\u00e1nyok \u00e9s szab\u00e1lyok \u00e1llnak a k\u00f6z\u00e9ppontban. A vit\u00e1k t\u00f6bbs\u00e9ge pedig nem meglep\u0151 m\u00f3don a k\u00f6z\u00fati j\u00e1rm\u0171vekr\u0151l sz\u00f3lt. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9ppen j\u00f6tt l\u00e9tre az Euro 6c nev\u0171 \u00faj szabv\u00e1ny, amely 2017. szeptember 1-j\u00e9n l\u00e9pett hat\u00e1lyba. Ez a szabv\u00e1ny legink\u00e1bb az aut\u00f3iparra vonatkozik, \u00e9s el\u0151\u00edrja, hogy a gy\u00e1rt\u00f3k jelent\u0151s m\u00f3dos\u00edt\u00e1sokat hajtsanak v\u00e9gre … olvass tov\u00e1bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2047,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"EURO 6 KIBOCS\u00c1T\u00c1SI SZABV\u00c1NY - GreenChem AdBlue4you","_seopress_titles_desc":"2017-ben a k\u00f6rnyezetv\u00e9delemmel \u00e9s k\u00f6rnyezetszennyez\u00e9ssel kapcsolatos szabv\u00e1nyok \u00e9s szab\u00e1lyok \u00e1llnak a k\u00f6z\u00e9ppontban.","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1030],"tags":[],"class_list":["post-2770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-torvenyhozas-hu"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2770"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2773,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2770\/revisions\/2773"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2047"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}