{"id":755,"date":"2017-02-21T10:41:03","date_gmt":"2017-02-21T09:41:03","guid":{"rendered":"http:\/\/greenchemholding@gmail.com\/?p=170"},"modified":"2019-01-28T15:37:56","modified_gmt":"2019-01-28T14:37:56","slug":"system-scr-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/system-scr-fr\/","title":{"rendered":"Qu’est-ce que le syst\u00e8me SCR ?"},"content":{"rendered":"

253\u00a0millions… C’est le nombre de voitures qui circulent aujourd’hui sur les routes d’Europe1<\/sup>. Plut\u00f4t impressionnant, n’est-ce pas\u00a0? Cela met en \u00e9vidence l’importance des voitures dans notre vie quotidienne.
\nSur ces 253\u00a0millions, 3\u00a0% (soit 7,59\u00a0millions) sont des voitures neuves vendues en 2015, dont 49\u00a0% fonctionnent au diesel.<\/p>\n

Comme vous le savez sans doute, la plupart des grandes villes d’aujourd’hui luttent contre la prolif\u00e9ration des voitures \u00e9quip\u00e9es d’un moteur diesel<\/strong>, au motif que ce type de v\u00e9hicule n’a pas sa place dans le paysage urbain et doit dispara\u00eetre de nos routes le plus vite possible.
\nPourquoi tant de volont\u00e9 \u00e0 bannir les v\u00e9hicules diesel des villes\u00a0? L’un des probl\u00e8mes majeurs des moteurs diesel est l’\u00e9mission d’oxydes d’azote (ou NOx). \u00c0 l’instar de toutes les particules fines, il s’agit d’une mol\u00e9cule extr\u00eamement nocive pour la sant\u00e9, particuli\u00e8rement dans les zones \u00e0 forte densit\u00e9 de population.<\/p>\n

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N\u00c9ANMOINS<\/strong>, nos politiciens oublient de pr\u00e9ciser que c’est gr\u00e2ce aux normes europ\u00e9ennes anti-pollution \u00ab\u00a0EURO\u00a0\u00bb, toujours plus strictes, que l’industrie automobile a fait de consid\u00e9rables efforts pour r\u00e9duire au maximum ces \u00e9missions. Il existe aujourd’hui sur le march\u00e9 deux principaux syst\u00e8mes de r\u00e9duction des \u00e9missions nocives<\/strong>\u00a0: les technologies EGR<\/strong> (recirculation des gaz d’\u00e9chappement) et SCR<\/strong> (r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective). Une \u00e9tude r\u00e9cente r\u00e9alis\u00e9e par la F\u00e9d\u00e9ration europ\u00e9enne pour le transport et l’environnement r\u00e9v\u00e8le que le syst\u00e8me SCR est beaucoup plus efficace<\/strong> que le syst\u00e8me EGR. En quoi consiste le syst\u00e8me SCR\u00a0? Comment fonctionne-t-il et \u00e0 quoi sert-il\u00a0?<\/p>\n

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Qu’est-ce qu’un syst\u00e8me SCR et o\u00f9 est-il situ\u00e9 sur votre voiture\u00a0? <\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

Le syst\u00e8me de \u00ab\u00a0r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective\u00a0\u00bb (ou SCR) est une technologie qui permet de convertir les oxydes d’azote (NOx) en eau et en azote (sans oxydes).<\/p>\n

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\"Emission<\/p>\n

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Comme illustr\u00e9 dans le diagramme, la solution AdBlue\u00ae (32,5\u00a0% d’ur\u00e9e + 67,5\u00a0% d’eau purifi\u00e9e) est inject\u00e9e dans le catalyseur SCR. Cela provoque une r\u00e9action chimique qui transforme le NOx en H2O et N2<\/sub> (eau et azote) dans le catalyseur.<\/p>\n

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\u00a0Comment fonctionne le syst\u00e8me SCR\u00a0? <\/u><\/em><\/h3>\n

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Tr\u00e8s simplement, disons que de nombreuses r\u00e9actions chimiques<\/strong> se produisent dans le catalyseur SCR. L’AdBlue\u00ae inject\u00e9 sous forme liquide interagit avec le NOx et les \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9sents dans le catalyseur, ce qui entra\u00eene une r\u00e9duction de 90\u00a0% du NOx<\/strong> \u00e0 la sortie du syst\u00e8me d’\u00e9chappement. Suite \u00e0 cette r\u00e9action, les \u00e9l\u00e9ments restants sont uniquement de l’azote, de l’eau et du dioxyde de carbone (N2<\/sub>, H2<\/sub>O et un peu de CO2<\/sub>).
\nPour une efficacit\u00e9 optimale, le gaz qui entre dans le catalyseur SCR doit \u00eatre \u00e0 une certaine temp\u00e9rature<\/strong>, ce qui signifie que le tuyau d’\u00e9chappement doit \u00eatre suffisamment chaud\u00a0!<\/strong> La position du catalyseur dans le syst\u00e8me d’\u00e9chappement n’est donc pas choisie au hasard…<\/p>\n

Certains constructeurs automobiles, comme PSA Peugeot Citro\u00ebn, ont fait le choix de placer le catalyseur SCR avant le catalyseur d’oxydation pour moteur diesel (DOC). Ce choix est justifi\u00e9 car cette position est id\u00e9ale pour acc\u00e9l\u00e9rer la mont\u00e9e en temp\u00e9rature du catalyseur SCR.<\/p>\n

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La technologie SCR n’est pas aussi r\u00e9cente qu’on pourrait le croire.<\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

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Le catalyseur SCR a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u en 1957<\/strong> par une soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine, la Engelhard Corporation (aujourd’hui BASF). Depuis, la technologie SCR est utilis\u00e9e dans l’industrie afin de r\u00e9duire les \u00e9missions d’oxydes d’azote des usines, bateaux, trains et de nombreux autres secteurs<\/strong>. Vous pouvez consulter ces secteurs sur notre site Web\u00a0: www.Adblue4you.com<\/a>.<\/p>\n

La technologie SCR est utilis\u00e9e depuis de nombreuses ann\u00e9es dans l’industrie des transports<\/strong>. Cet acquis technologique<\/strong> a aid\u00e9 les constructeurs \u00e0 d\u00e9velopper la solution de r\u00e9duction des \u00e9missions d’oxydes d’azote la plus performante qui soit. Dans un article pr\u00e9c\u00e9dent, nous avions \u00e9voqu\u00e9 le fait que gr\u00e2ce \u00e0 cette technologie, un camion fabriqu\u00e9 en 2016 \u00e9met moins d’oxydes d’azote qu’une voiture fabriqu\u00e9e en 2000…<\/p>\n

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\"Camions<\/p>\n

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Quel avenir pour la technologie SCR\u00a0?<\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

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La technologie SCR a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e et am\u00e9lior\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es et les \u00e9tudes r\u00e9centes r\u00e9alis\u00e9es par la Commission europ\u00e9enne<\/strong> tendent \u00e0 prouver que cette solution, utilis\u00e9e dans les bonnes conditions, est un outil tr\u00e8s solide pour lutter contre les \u00e9missions d’oxydes d’azote.<\/p>\n

Malgr\u00e9 toutes les critiques faites \u00e0 leur \u00e9gard, les v\u00e9hicules diesel combin\u00e9s \u00e0 un syst\u00e8me SCR efficace et \u00e0 de l’AdBlue\u00ae ont d\u00e9sormais de tr\u00e8s faibles taux d’\u00e9mission. Ils \u00e9mettent moins de CO2 et consomment moins de carburant que les v\u00e9hicules \u00e0 essence.<\/p>\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, aucune autre solution ne s’est av\u00e9r\u00e9e aussi concluante que l’AdBlue\u00ae combin\u00e9 \u00e0 la technologie SCR.<\/p>\n

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\"Map<\/p>\n

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253\u00a0millions… C’est le nombre de voitures qui circulent aujourd’hui sur les routes d’Europe1. Plut\u00f4t impressionnant, n’est-ce pas\u00a0? Cela met en \u00e9vidence l’importance des voitures dans notre vie quotidienne. Sur ces 253\u00a0millions, 3\u00a0% (soit 7,59\u00a0millions) sont des voitures neuves vendues en 2015, dont 49\u00a0% fonctionnent au diesel. Comme vous le savez sans doute, la plupart des … En savoir plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":2728,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"Qu'est-ce que le syst\u00e8me SCR? | GreenChem AdBlue4you","_seopress_titles_desc":"Nous entendons beaucoup parler du syst\u00e8me SCR ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Qu'est-ce donc et \u00e0 quoi sert-il? D\u00e9couvrez ses atouts dans la d\u00e9pollution du Diesel","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1034],"tags":[236,238,240],"class_list":["post-755","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-scr-fr","tag-adblue4you-fr","tag-cleandiesel-fr","tag-scr-fr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=755"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3510,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755\/revisions\/3510"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}