Quelles sont les causes de la cristallisation de l’ur\u00e9e ? Quelles peuvent \u00eatre ses cons\u00e9quences sur notre v\u00e9hicule ? Et surtout, comment l’\u00e9viter ? Les moteurs diesel fonctionnant par intermittence, avec des arr\u00eats et des d\u00e9marrages constants, produisent souvent de petits d\u00e9p\u00f4ts d’ur\u00e9e dans le syst\u00e8me SCR. \u00c0 long terme, cette cristallisation solide peut obstruer le convertisseur catalytique et provoquer une panne.<\/p>\n\n\n\n
Dans cet article, nous expliquerons bri\u00e8vement la cristallisation de l’ur\u00e9e, ses causes et comment l’\u00e9viter afin d’am\u00e9liorer la dur\u00e9e de vie de votre v\u00e9hicule diesel<\/strong> et de r\u00e9duire les co\u00fbts d’entretien<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n L’AdBlue est un liquide incolore, compos\u00e9 d’eau d\u00e9min\u00e9ralis\u00e9e et d’ur\u00e9e de qualit\u00e9 automobile (32,5 %), conform\u00e9ment \u00e0 la norme ISO 22241. Il est con\u00e7u pour r\u00e9duire les gaz les plus nocifs \u00e9mis par les moteurs diesel, les rendant ainsi plus respectueux de l’environnement. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, il neutralise les \u00e9missions d’oxydes d’azote (NOx) issues de la combustion du diesel.<\/p>\n\n\n\n Comment fonctionne l’AdBlue ? D\u00e8s l’explosion du m\u00e9lange air-diesel dans les cylindres, le syst\u00e8me SCR redirige les gaz les plus polluants. L’injection d’AdBlue dans le moteur cr\u00e9e une r\u00e9action chimique, appel\u00e9e hydrolyse, qui convertit les NOx en azote libre (N\u2082) et en vapeur d’eau (H\u2082O), des gaz totalement inoffensifs qui sont finalement expuls\u00e9s par le pot d’\u00e9chappement du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n Maintenant que nous connaissons le fonctionnement de l’AdBlue, il est important de comprendre pourquoi la temp\u00e9rature est essentielle \u00e0 un fonctionnement optimal. Certains v\u00e9hicules diesel \u00e9quip\u00e9s d’un catalyseur SCR sont utilis\u00e9s pour des travaux n\u00e9cessitant une vitesse intermittente. Les tracteurs, les camionnettes de livraison, les bus et m\u00eame les voitures effectuant de courts trajets avec des arr\u00eats fr\u00e9quents ne garantissent pas toujours une r\u00e9action chimique efficace entre l’AdBlue et les NOx. Cela est pr\u00e9cis\u00e9ment d\u00fb \u00e0 la temp\u00e9rature, car ils ne peuvent pas maintenir la temp\u00e9rature requise de 260 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n Que se passe-t-il lorsque le moteur d’un v\u00e9hicule diesel ne maintient pas sa temp\u00e9rature ? Si la temp\u00e9rature optimale n’est pas atteinte, la r\u00e9action chimique de l’AdBlue peut ne pas se produire et, par cons\u00e9quent, l’ur\u00e9e qu’il contient peut cristalliser.<\/p>\n\n\n\n Lorsque le moteur d’un v\u00e9hicule diesel ne tourne pas \u00e0 un r\u00e9gime constant et que la temp\u00e9rature du moteur n’est pas maintenue \u00e0 260 \u00b0C pendant un certain temps, l’ur\u00e9e peut se cristalliser et former de petits s\u00e9diments qui restent pi\u00e9g\u00e9s dans le syst\u00e8me. \u00c0 long terme, ces cristaux solides peuvent obstruer les injecteurs et le filtre \u00e0 particules du syst\u00e8me SCR, ce qui peut entra\u00eener des probl\u00e8mes avec le convertisseur catalytique.<\/p>\n\n\n\n Que se passe-t-il si le convertisseur catalytique est obstru\u00e9 ? L’AdBlue ne peut pas r\u00e9agir avec les gaz de combustion et la neutralisation des NOx n’a pas lieu. Cela signifie que les performances du moteur du v\u00e9hicule peuvent diminuer, voire s’arr\u00eater, jusqu’\u00e0 la r\u00e9solution du probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n Il existe des solutions pour r\u00e9duire les \u00e9missions de NOx, pr\u00e9venir la cristallisation dans les syst\u00e8mes SCR et nettoyer les s\u00e9diments existants. C’est le cas de l’Effinox AdBlue Premium Solution<\/a><\/strong>, dont le fonctionnement est tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de l’AdBlue pour r\u00e9duire les \u00e9missions de NOx, mais avec l’avantage suppl\u00e9mentaire de pr\u00e9venir et d’\u00e9liminer les \u00e9ventuels s\u00e9diments issus de la cristallisation de l’ur\u00e9e dans le catalyseur.<\/p>\n\n\n\n L’Effinox est un liquide pr\u00eat \u00e0 l’emploi contenant 32,5 % d’ur\u00e9e, de l’eau d\u00e9min\u00e9ralis\u00e9e et un additif sp\u00e9cifique, conforme \u00e0 la norme ISO 22241\/1, la norme qui d\u00e9finit les normes pour l’AdBlue, notamment les propri\u00e9t\u00e9s physiques d\u00e9finies \u00e0 l’annexe A.2, o\u00f9 la tension superficielle du produit est fix\u00e9e \u00e0 au moins 65 mN\/m. Ainsi, outre la conversion des gaz polluants en azote et en vapeur d’eau, inoffensifs pour la sant\u00e9 et l’environnement, l’Effinox offre deux avantages suppl\u00e9mentaires\u00a0: il pr\u00e9vient la formation de nouveaux d\u00e9p\u00f4ts d’ur\u00e9e dans le syst\u00e8me SCR et nettoie les d\u00e9p\u00f4ts existants.<\/p>\n\n\n\n De plus, contrairement \u00e0 d’autres solutions additives, l’Effinox peut \u00eatre utilis\u00e9 directement comme de l’AdBlue, en remplissant le r\u00e9servoir d’AdBlue. Ainsi, toute manipulation est \u00e9vit\u00e9e et le dosage correct de la formule est garanti pour un fonctionnement optimal.<\/p>\n\n\n\n L’utilisation r\u00e9guli\u00e8re de l’Effinox am\u00e9liore ainsi l’entretien du syst\u00e8me SCR et contribue \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule diesel. D\u00e9couvrez ici notre solution<\/a> pour pr\u00e9venir et \u00e9liminer la cristallisation de l’ur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quelles sont les causes de la cristallisation de l’ur\u00e9e ? Quelles peuvent \u00eatre ses cons\u00e9quences sur notre v\u00e9hicule ? Et surtout, comment l’\u00e9viter ? 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Quelles sont les cons\u00e9quences de la cristallisation sur le syst\u00e8me SCR ?<\/h2>\n\n\n\n
Comment pr\u00e9venir la cristallisation de l’ur\u00e9e ?<\/h2>\n\n\n\n