{"id":50075,"date":"2025-08-05T15:56:47","date_gmt":"2025-08-05T13:56:47","guid":{"rendered":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/cbam-le-implicazioni-per-il-settore-dei-trasporti\/"},"modified":"2025-08-20T16:00:21","modified_gmt":"2025-08-20T14:00:21","slug":"cbam-implications-pour-le-secteur-des-transports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/cbam-implications-pour-le-secteur-des-transports\/","title":{"rendered":"CBAM: implications pour le secteur des transports"},"content":{"rendered":"\n

Alors que les efforts mondiaux de lutte contre le changement climatique s’intensifient, le M\u00e9canisme d’ajustement carbone aux fronti\u00e8res (MACF), \u00e9galement appel\u00e9 m\u00e9canisme d’ajustement carbone aux fronti\u00e8res <\/strong>, est entr\u00e9 en vigueur le 1er octobre 2023. Cette mesure est l’une des initiatives les plus ambitieuses de l’Union europ\u00e9enne pour favoriser la transition vers une \u00e9conomie bas carbone. Son principal objectif est de lutter contre les fuites de carbone, <\/strong>c’est-\u00e0-dire le transfert de la production vers des pays aux r\u00e9glementations environnementales moins strictes, afin de garantir une concurrence \u00e9quitable aux entreprises europ\u00e9ennes et de contribuer \u00e0 la neutralit\u00e9 climatique d’ici 2050, comme le pr\u00e9voit le Pacte vert pour l’Europe.<\/p>\n\n\n\n

Quelles sont les cons\u00e9quences de ce m\u00e9canisme pour le secteur des transports? Comment des entreprises comme GreenChem peuvent-elles se pr\u00e9parer \u00e0 ce changement et en faire un avantage concurrentiel?<\/p>\n\n\n\n

\"Carbon<\/figure>\n\n\n\n

Qu\u2019est-ce que le CBAM et pourquoi a-t-il \u00e9t\u00e9 introduit?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le CBAM est une mesure centrale du paquet europ\u00e9en \u00ab Fit for 55 \u00bb <\/strong>, qui vise \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de 55 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990. En pratique, ce m\u00e9canisme implique l’introduction d’un droit de douane sur les \u00e9missions de CO\u2082 int\u00e9gr\u00e9es aux produits import\u00e9s de pays tiers <\/strong>. Le CBAM s’applique aux biens \u00e0 forte intensit\u00e9 de carbone tels que l’acier, le ciment, l’aluminium, les engrais, l’\u00e9lectricit\u00e9 et l’hydrog\u00e8ne, \u00e9tendant ainsi le principe du syst\u00e8me europ\u00e9en d’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission (SEQE-UE) aux importations.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019objectif du CBAM est clair : aligner les co\u00fbts environnementaux support\u00e9s par les producteurs europ\u00e9ens sur ceux de leurs concurrents internationaux, r\u00e9duire le risque de d\u00e9localisation des industries vers des pays aux r\u00e9glementations moins strictes et promouvoir une concurrence mondiale plus juste et plus durable.<\/p>\n\n\n\n

Les phases du CBAM pour le changement structurel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La mise en \u0153uvre du CBAM se d\u00e9roulera en deux phases :<\/p>\n\n\n\n