{"id":17188,"date":"2023-02-01T14:19:22","date_gmt":"2023-02-01T13:19:22","guid":{"rendered":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/?p=17188"},"modified":"2025-08-07T16:01:00","modified_gmt":"2025-08-07T14:01:00","slug":"comment-differencier-euro-6-et-euro-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/comment-differencier-euro-6-et-euro-7\/","title":{"rendered":"Comment diff\u00e9rencier Euro 6 et Euro 7"},"content":{"rendered":"\n

De quoi s\u2019agit-il?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00abEuro 6\u00bb est le nom d\u2019une phase d\u2019un plan \u00e0 long terme en plusieurs\n\u00e9tapes visant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions dans l\u2019ensemble de l\u2019UE. Ce plan a\ncommenc\u00e9 en 1992 avec Euro 1 puis a chronologiquement commenc\u00e9 \u00e0 faire de\npetits changements et mises \u00e0 jour. Voil\u00e0 o\u00f9 nous en sommes aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n

Libell\u00e9es diff\u00e9remment, Euro 6 et Euro 7 sont toutes deux des normes\nd\u2019\u00e9mission pour les v\u00e9hicules. Euro 6 (introduit en septembre 2014) est le\npr\u00e9d\u00e9cesseur d\u2019Euro 7. Il s\u2019agit de deux directives \u00e9tablies par l\u2019Union\neurop\u00e9enne pour aider \u00e0 r\u00e9duire le niveau de polluants nocifs produits par les\nv\u00e9hicules neufs.<\/p>\n\n\n\n

Comme vous le savez peut-\u00eatre, les r\u00e9gulateurs de l\u2019UE exercent une pression croissante pour r\u00e9duire les \u00e9missions. Un exemple de cela est le Pacte Vert pour l\u2019Europe \u2013 Loi europ\u00e9enne sur le climat dont l\u2019objectif \u00e0 long terme est d\u2019atteindre z\u00e9ro \u00e9mission nette de gaz \u00e0 effet de serre (GES) d\u2019ici 2050. C\u2019est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que la norme EU 7 a \u00e9t\u00e9 introduite, elle entrera en vigueur en 2025. En cons\u00e9quence, un objectif interm\u00e9diaire de r\u00e9duction des \u00e9missions de GES de 55% d\u2019ici 2030 par rapport \u00e0 1990 a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 dans un paquet de 12 propositions l\u00e9gislatives appel\u00e9 \u00ab Par\u00e9 pour 55 \u00bb par l\u2019UE. La r\u00e9alisation de ces objectifs climatiques n\u00e9cessite une part beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e de sources d\u2019\u00e9nergie renouvelables (SER) dans le mix total de production et de consommation d\u2019\u00e9nergie dans l\u2019UE que ce qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n\n\n\n

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En cons\u00e9quence, un objectif interm\u00e9diaire de r\u00e9duction des \u00e9missions de GES de 55% d\u2019ici 2030 par rapport \u00e0 1990 a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 dans un paquet de 12 propositions l\u00e9gislatives appel\u00e9 \u00ab Par\u00e9 pour 55 \u00bb par l\u2019UE. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Euro 6 ou Euro VI?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les normes europ\u00e9ennes d\u2019\u00e9mission pour les v\u00e9hicules utilitaires lourds,\ntels que les camions\/poids lourds et les autobus, \u00e9taient commun\u00e9ment nomm\u00e9es avec\ndes chiffres romains, par exemple : Euro VI. <\/p>\n\n\n\n

Les chiffres latins eux, \u00e9taient utilis\u00e9s pour les v\u00e9hicules utilitaires\nl\u00e9gers tels que les voitures et les camionnettes comme, par exemple : Euro\n6.<\/p>\n\n\n\n

Cette d\u00e9cision avait \u00e9t\u00e9 prise dans le but d\u2019\u00e9viter les confusions. Cela\na cependant eu l\u2019effet inverse et il \u00e9tait compliqu\u00e9 pour les conducteurs de\ntrouver la bonne norme pour leur v\u00e9hicule, parmi les nombreuses existantes.<\/p>\n\n\n\n

La norme Euro 7 visera \u00e0 r\u00e9soudre cela, par la g\u00e9n\u00e9ralisation d\u2019une\nnorme pour tous les types de v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi sont-elles importantes?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

R\u00e9ponse courte: parce qu\u2019elles contribuent \u00e0 un environnement plus propre.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9ponse longue:<\/p>\n\n\n\n

Les normes d\u2019\u00e9missions europ\u00e9ennes ont \u00e9t\u00e9 introduites en 1993 pour\nr\u00e9duire la pollution g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les voitures. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, l\u2019oxyde\nd\u2019azote (NOx), le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures (THC et HCNM) et\nles mati\u00e8res particulaires (PM).<\/p>\n\n\n\n

L\u2019oxyde d\u2019azote (NOx) est un polluant qui a de profondes cons\u00e9quences\nsur la sant\u00e9 et qui est nocif pour l\u2019environnement. Les particules, quant \u00e0\nelles, causent des probl\u00e8mes respiratoires et pulmonaires.<\/p>\n\n\n\n

Diff\u00e9rents carburants produisent diff\u00e9rents niveaux de polluants lorsqu\u2019ils sont br\u00fbl\u00e9s, c\u2019est pourquoi les normes fonctionnent diff\u00e9remment pour les voitures \u00e0 essence et diesel. Les moteurs diesel produisent plus de NOx que les moteurs \u00e0 essence, par exemple, et la limite est donc fix\u00e9e plus haut, \u00e0 0,08 g\/km, contre 0,06 g\/km pour les mod\u00e8les \u00e0 essence. S\u2019ils ne s\u2019y conforment pas, cela pourrait signifier que les conducteurs n\u2019auraient pas acc\u00e8s \u00e0 certaines zones soumises \u00e0 des normes d\u2019\u00e9mission strictes, sans parler des effets n\u00e9fastes sur l\u2019atmosph\u00e8re et l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n

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S\u2019ils ne s\u2019y conforment pas, cela pourrait signifier que les conducteurs n\u2019auraient pas acc\u00e8s \u00e0 certaines zones soumises \u00e0 des normes d\u2019\u00e9mission strictes, sans parler des effets n\u00e9fastes sur l\u2019atmosph\u00e8re et l\u2019environnement.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les diff\u00e9rences entre\nEuro 6 et Euro 7<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Normes Euro 6 pour les moteurs \u00e0 essence: (<\/strong>Euro 1 \u00e0 Euro 6 \u2013 d\u00e9couvrez la norme d\u2019\u00e9missions de votre v\u00e9hicule | RAC Drive<\/a>)<\/strong><\/p>\n\n\n\n