Une concentration d\u2019ur\u00e9e insuffisante ou un fluide pollu\u00e9 par des agents ext\u00e9rieurs ne sont pas les uniques facteurs d\u00e9clenchant une alerte au tableau de bord. Le dispositif antipollution peut cesser de fonctionner pour plusieurs raisons m\u00e9caniques et \u00e9lectroniques pr\u00e9cises :<\/p>\n\n\n\n
D\u00e8s l’apparition d’un message d’erreur li\u00e9 au post-traitement, le premier r\u00e9flexe consiste \u00e0 isoler la cause de l’anomalie avant que le calculateur ne bride le v\u00e9hicule. Inspectez visuellement la zone de l’injecteur pour rep\u00e9rer d’\u00e9ventuels amas de cristaux blancs, un probl\u00e8me r\u00e9current chez les professionnels effectuant des livraisons ou des trajets intermittents. Assurez-vous \u00e9galement que la qualit\u00e9 du fluide pr\u00e9sent dans votre cuve ou votre r\u00e9servoir n’a pas \u00e9t\u00e9 alt\u00e9r\u00e9e par un contenant non conforme, car l’introduction de poussi\u00e8res ou d’ions m\u00e9talliques affole instantan\u00e9ment les capteurs de NOx et sature le module ACM de messages d’erreurs.<\/p>\n\n\n\n
Il est fortement d\u00e9conseill\u00e9 de continuer \u00e0 exploiter un utilitaire, un camion ou une voiture de tourisme lorsque le voyant SCR clignote ou si le moteur bascule en mode d\u00e9grad\u00e9. Ignorer une limitation de puissance provoqu\u00e9e par un FAP colmat\u00e9 ou un injecteur gripp\u00e9 risque de d\u00e9truire l’ensemble de la ligne d’\u00e9chappement, entra\u00eenant des frais de r\u00e9paration consid\u00e9rables. De plus, les normes Euro 6<\/a> imposent un verrouillage \u00e9lectronique : si le syst\u00e8me de contr\u00f4le d\u00e9tecte que la neutralisation des NOx n’a plus lieu \u00e0 cause d’une obstruction physique majeure, le v\u00e9hicule refusera purement et simplement de red\u00e9marrer apr\u00e8s le prochain arr\u00eat prolong\u00e9.<\/p>\n\n\n\n En tant que producteur et distributeur de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong>, GreenChem d\u00e9veloppe des solutions techniques destin\u00e9es \u00e0 \u00e9radiquer ces pannes \u00e0 la racine. L’obstruction de l’injecteur et du catalyseur SCR \u00e9tant presque toujours provoqu\u00e9e par une temp\u00e9rature d’\u00e9chappement trop basse (inf\u00e9rieure \u00e0 260 \u00b0C lors des trajets urbains), l’usage d’un fluide classique montre rapidement ses limites.<\/p>\n\n\n\n Pour prot\u00e9ger durablement vos flottes, la r\u00e9ponse la plus efficace est de remplacer votre fluide standard par Effinox, l’AdBlue premium<\/a><\/strong>. Gr\u00e2ce \u00e0 son additif exclusif, Effinox pr\u00e9vient l’apparition des d\u00e9p\u00f4ts d’ur\u00e9e solide et nettoie activement les s\u00e9diments d\u00e9j\u00e0 pi\u00e9g\u00e9s dans le syst\u00e8me SCR<\/a>. C’est l’investissement indispensable pour garantir la long\u00e9vit\u00e9 de vos filtres, espacer les op\u00e9rations de maintenance forc\u00e9e et maintenir vos outils de travail en parfaite conformit\u00e9 sur la route.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"parent":0,"template":"","information-types":[],"class_list":["post-13689","informations","type-informations","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/informations\/13689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/informations"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/informations"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"information-types","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/information-types?post=13689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Comment pr\u00e9venir les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 l\u2019AdBlue ?<\/h2>\n\n\n\n