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Quelles sont les causes de la cristallisation de l’urée ? Quelles peuvent être ses conséquences sur notre véhicule ? Et surtout, comment l’éviter ? Les moteurs diesel fonctionnant par intermittence, avec des arrêts et des démarrages constants, produisent souvent de petits dépôts d’urée dans le système SCR. À long terme, cette cristallisation solide peut obstruer le convertisseur catalytique et provoquer une panne.
Dans cet article, nous expliquerons brièvement la cristallisation de l’urée, ses causes et comment l’éviter afin d’améliorer la durée de vie de votre véhicule diesel et de réduire les coûts d’entretien.
Qu’est-ce que l’AdBlue et comment fonctionne-t-il ?
L’AdBlue est un liquide incolore, composé d’eau déminéralisée et d’urée de qualité automobile (32,5 %), conformément à la norme ISO 22241. Il est conçu pour réduire les gaz les plus nocifs émis par les moteurs diesel, les rendant ainsi plus respectueux de l’environnement. Plus précisément, il neutralise les émissions d’oxydes d’azote (NOx) issues de la combustion du diesel.
Comment fonctionne l’AdBlue ? Dès l’explosion du mélange air-diesel dans les cylindres, le système SCR redirige les gaz les plus polluants. L’injection d’AdBlue dans le moteur crée une réaction chimique, appelée hydrolyse, qui convertit les NOx en azote libre (N₂) et en vapeur d’eau (H₂O), des gaz totalement inoffensifs qui sont finalement expulsés par le pot d’échappement du véhicule.
Comment se produit la cristallisation de l’urée ?
Maintenant que nous connaissons le fonctionnement de l’AdBlue, il est important de comprendre pourquoi la température est essentielle à un fonctionnement optimal. Certains véhicules diesel équipés d’un catalyseur SCR sont utilisés pour des travaux nécessitant une vitesse intermittente. Les tracteurs, les camionnettes de livraison, les bus et même les voitures effectuant de courts trajets avec des arrêts fréquents ne garantissent pas toujours une réaction chimique efficace entre l’AdBlue et les NOx. Cela est précisément dû à la température, car ils ne peuvent pas maintenir la température requise de 260 °C.
Que se passe-t-il lorsque le moteur d’un véhicule diesel ne maintient pas sa température ? Si la température optimale n’est pas atteinte, la réaction chimique de l’AdBlue peut ne pas se produire et, par conséquent, l’urée qu’il contient peut cristalliser.
Quelles sont les conséquences de la cristallisation sur le système SCR ?
Lorsque le moteur d’un véhicule diesel ne tourne pas à un régime constant et que la température du moteur n’est pas maintenue à 260 °C pendant un certain temps, l’urée peut se cristalliser et former de petits sédiments qui restent piégés dans le système. À long terme, ces cristaux solides peuvent obstruer les injecteurs et le filtre à particules du système SCR, ce qui peut entraîner des problèmes avec le convertisseur catalytique.
Que se passe-t-il si le convertisseur catalytique est obstrué ? L’AdBlue ne peut pas réagir avec les gaz de combustion et la neutralisation des NOx n’a pas lieu. Cela signifie que les performances du moteur du véhicule peuvent diminuer, voire s’arrêter, jusqu’à la résolution du problème.
Comment prévenir la cristallisation de l’urée ?
Il existe des solutions pour réduire les émissions de NOx, prévenir la cristallisation dans les systèmes SCR et nettoyer les sédiments existants. C’est le cas de l’Effinox AdBlue Premium Solution, dont le fonctionnement est très similaire à celui de l’AdBlue pour réduire les émissions de NOx, mais avec l’avantage supplémentaire de prévenir et d’éliminer les éventuels sédiments issus de la cristallisation de l’urée dans le catalyseur.
L’Effinox est un liquide prêt à l’emploi contenant 32,5 % d’urée, de l’eau déminéralisée et un additif spécifique, conforme à la norme ISO 22241/1, la norme qui définit les normes pour l’AdBlue, notamment les propriétés physiques définies à l’annexe A.2, où la tension superficielle du produit est fixée à au moins 65 mN/m. Ainsi, outre la conversion des gaz polluants en azote et en vapeur d’eau, inoffensifs pour la santé et l’environnement, l’Effinox offre deux avantages supplémentaires : il prévient la formation de nouveaux dépôts d’urée dans le système SCR et nettoie les dépôts existants.
De plus, contrairement à d’autres solutions additives, l’Effinox peut être utilisé directement comme de l’AdBlue, en remplissant le réservoir d’AdBlue. Ainsi, toute manipulation est évitée et le dosage correct de la formule est garanti pour un fonctionnement optimal.
L’utilisation régulière de l’Effinox améliore ainsi l’entretien du système SCR et contribue à prolonger la durée de vie du véhicule diesel. Découvrez ici notre solution pour prévenir et éliminer la cristallisation de l’urée.