{"id":9029,"date":"2020-10-05T15:21:22","date_gmt":"2020-10-05T13:21:22","guid":{"rendered":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/?p=9029"},"modified":"2021-04-30T10:37:01","modified_gmt":"2021-04-30T08:37:01","slug":"cambios-etiquetas-dgt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/cambios-etiquetas-dgt\/","title":{"rendered":"Cambios en el sistema de etiquetas DGT: \u00bfqu\u00e9 debemos saber?"},"content":{"rendered":"\n<p>La demanda se\nrepite en el sector automovil\u00edstico desde hace tiempo: el <strong>sistema de\netiquetas de la<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.dgt.es\/es\/\"><strong>Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico\n(DGT)<\/strong><\/a>, que clasifica los veh\u00edculos seg\u00fan su <strong>impacto medioambiental<\/strong>,\nno es equitativo. Su catalogaci\u00f3n va desde la <strong>etiqueta Cero a la ECO, la B y\nla C<\/strong> (o ninguna, en el caso de los m\u00e1s contaminantes, que suman la mitad\ndel parque automovil\u00edstico en Espa\u00f1a). Esta clasificaci\u00f3n, impulsada en 2016,\ntiene como objetivo discriminar positivamente a los motores m\u00e1s respetuosos y ha\nsupuesto un instrumento clave para la aplicaci\u00f3n de pol\u00edticas municipales, como\nla regulaci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/es.greenchem-adblue.com\/zona-bajas-emisiones-barcelona-diesel-adblue\/\">acceso\nal centro de ciudades como Madrid o Barcelona en <strong>episodios de alta\ncontaminaci\u00f3n<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Los rumores de\ncambio arrancaron a principios de a\u00f1o, y parece que en 2021 ser\u00e1n ya una\nrealidad. Seg\u00fan el <a href=\"https:\/\/www.lamoncloa.gob.es\/serviciosdeprensa\/notasprensa\/transportes\/Documents\/2020\/15062020_PlanAutomocion2.pdf\">Plan\nde Impulso a la Industria de la Automoci\u00f3n<\/a>, presentado el pasado junio por\nel gobierno espa\u00f1ol, las nuevas <strong>etiquetas de la DGT<\/strong> entrar\u00e1n en vigor en\n2021 y no tendr\u00e1n efecto retroactivo, por lo que los veh\u00edculos comprados con\nanterioridad se catalogar\u00e1n con la actual clasificaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 criterios se usan actualmente para\nclasificar la eficiencia energ\u00e9tica de los motores?<\/h2>\n\n\n\n<p>Actualmente la clasificaci\u00f3n divide los veh\u00edculos en\ncuatro categor\u00edas que, de menor a mayor impacto medioambiental, son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La <strong>etiqueta<\/strong> <strong>B<\/strong>: en color amarillo, distingue\nturismos y furgonetas de combusti\u00f3n interna, de gasolina matriculadas a partir\nde enero de 2001, y di\u00e9sel a partir de 2006.<\/li><li>La <strong>etiqueta<\/strong> <strong>C<\/strong>: en verde, identifica los\nveh\u00edculos de combusti\u00f3n interna que cumplen con las \u00faltimas <strong>emisiones EURO<\/strong>,\nes decir, los gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y los di\u00e9sel, a\npartir de septiembre de 2015.<\/li><li>La <strong>etiqueta ECO<\/strong>: en su mayor\u00eda, marca los\nveh\u00edculos h\u00edbridos o a gas que cumplen con los criterios de la etiqueta C.<\/li><li>La <strong>etiqueta<\/strong> <strong>Cero<\/strong>: engloba los veh\u00edculos m\u00e1s eficientes y, por ahora, hace referencia a etiqueta el\u00e9ctricos de bater\u00eda, el\u00e9ctricos de autonom\u00eda\nextendida, el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables con una autonom\u00eda de 40 km o\nveh\u00edculos de pila de combustible.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 cambios hay previstos y por qu\u00e9?<\/h2>\n\n\n\n<p>La <strong>etiqueta C<\/strong>\nha sido motivo de pol\u00e9mica en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n por no tener en cuenta la <strong>evoluci\u00f3n\ntecnol\u00f3gica de los nuevos motores di\u00e9sel y gasolina<\/strong>, mucho m\u00e1s respetuosos\ncon el medioambiente que hace unos a\u00f1os. Las <strong>normativas Euro<\/strong> han sido\nespecialmente duras para los motores de combusti\u00f3n, sobre todo con el <strong>di\u00e9sel<\/strong>,\nlo que ha propiciado que los fabricantes propongan soluciones mucho m\u00e1s\navanzadas en cuanto a <strong>eficiencia energ\u00e9tica<\/strong>. Tal y como destacamos ya en\nel <a href=\"https:\/\/d.docs.live.net\/5864c875c046a556\/Escritorio\/BCNPRESS\/GREENCHEM\/BLOG%20Etiquetes%20DGT.docx\"><strong>Libro Verde del Di\u00e9sel<\/strong><\/a>, un motor con este\ncombustible siguiendo la normativa Euro 6 emite hasta un <strong>30% menos de CO2 <\/strong>y\nun <strong>85% menos de NOx<\/strong> que un turismo de hace 10 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ese motivo, todo\napunta a que una de las novedades ser\u00e1 la <strong>etiqueta D para coches<\/strong> <strong>di\u00e9sel\ny gasolina de nueva generaci\u00f3n<\/strong>. Se trata de una demanda del sector de la\nautomoci\u00f3n que ya llevaba tiempo encima de la mesa. En esta categor\u00eda, por otro\nlado, tambi\u00e9n se a\u00f1adir\u00edan los veh\u00edculos con etiqueta ECO y Cero que no cumplen\ncon criterios reales, como algunos modelos microh\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto a la <strong>etiqueta\nCero<\/strong>, la nueva catalogaci\u00f3n de la <strong>Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/strong> tiene\nprevisto incluir \u00fanicamente coches el\u00e9ctricos al 100%. Por tanto, si as\u00ed se\nconfirmara, los <strong>h\u00edbridos enchufables<\/strong> no dispondr\u00edan de esta pegatina, ya\nque no se valora \u00fanicamente su autonom\u00eda el\u00e9ctrica, sino tambi\u00e9n su alternativa\nf\u00f3sil, normalmente gasolina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La demanda se repite en el sector automovil\u00edstico desde hace tiempo: el sistema de etiquetas de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT), que clasifica los veh\u00edculos seg\u00fan su impacto medioambiental, no es equitativo. 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