{"id":50648,"date":"2025-09-18T11:42:30","date_gmt":"2025-09-18T09:42:30","guid":{"rendered":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/?p=50648"},"modified":"2025-09-18T11:55:02","modified_gmt":"2025-09-18T09:55:02","slug":"cbam-y-transporte-como-impacta-el-mecanismo-de-ajuste-de-carbono-en-el-sector-logistico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/cbam-y-transporte-como-impacta-el-mecanismo-de-ajuste-de-carbono-en-el-sector-logistico\/","title":{"rendered":"CBAM y transporte: c\u00f3mo impacta el Mecanismo de Ajuste de Carbono en el sector log\u00edstico"},"content":{"rendered":"\n<p>El 1 de octubre de 2023 entr\u00f3 en vigor el <strong>Mecanismo de Ajuste en Frontera de Carbono<\/strong> (<strong>CBAM<\/strong>, por sus siglas en ingl\u00e9s). Se trata de una de las medidas m\u00e1s ambiciosas de la Uni\u00f3n Europea para avanzar hacia una econom\u00eda baja en carbono. Su objetivo principal es evitar la fuga de carbono, es decir, que la producci\u00f3n se desplace a pa\u00edses con normativas ambientales m\u00e1s laxas, garantizando as\u00ed una competencia justa para las empresas europeas y contribuyendo a la neutralidad clim\u00e1tica en 2050, tal y como marca el Pacto Verde Europeo.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero, \u00bfqu\u00e9 consecuencias tiene este mecanismo para el transporte? \u00bfY c\u00f3mo pueden compa\u00f1\u00edas como GreenChem anticiparse a este cambio y convertirlo en una ventaja competitiva?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/es.greenchem-adblue.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CBAM.png\" alt=\"Meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere\" class=\"wp-image-49880\" srcset=\"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CBAM.png 696w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CBAM-300x200.png 300w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CBAM-80x53.png 80w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CBAM-138x92.png 138w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CBAM-258x172.png 258w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CBAM-516x344.png 516w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CBAM-640x427.png 640w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CBAM-540x360.png 540w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CBAM-200x133.png 200w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CBAM-400x267.png 400w\" sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es CBAM y por qu\u00e9 es clave para el transporte?<\/h2>\n\n\n\n<p>El CBAM forma parte del paquete europeo Fit for 55, que persigue reducir las emisiones de gases de efecto invernadero un 55 % para 2030 respecto a los niveles de 1990. En la pr\u00e1ctica, introduce un arancel sobre las emisiones de CO\u2082 asociadas a determinados productos importados desde pa\u00edses de fuera de la UE.<\/p>\n\n\n\n<p>Afecta, en primer lugar, a bienes con alta huella de carbono como acero, cemento, aluminio, fertilizantes, electricidad, hidr\u00f3geno, amon\u00edaco y urea. Estos dos \u00faltimos son esenciales para la producci\u00f3n de <strong>AdBlue\u00ae<\/strong>, lo que conecta directamente esta medida con el transporte por carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>Con ello, la UE busca equiparar los costes ambientales de la producci\u00f3n europea con los de sus competidores internacionales, reduciendo el riesgo de deslocalizaci\u00f3n y favoreciendo una competencia m\u00e1s justa y sostenible.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo se aplica el CBAM: fases de implementaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>La implementaci\u00f3n del CBAM se est\u00e1 llevando a cabo en dos fases:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fase de transici\u00f3n (de octubre 2023 a diciembre 2025):<\/strong> No implica pagos, pero los importadores deber\u00e1n recopilar y reportar trimestralmente datos sobre las emisiones de los productos sujetos al CBAM. Cada Estado miembro contar\u00e1 con su propia autoridad competente.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fase definitiva (a partir de enero de 2026):<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los importadores deber\u00e1n registrarse ante las autoridades nacionales y comprar certificados CBAM, cuyo precio se fijar\u00e1 seg\u00fan la media semanal de los derechos de emisi\u00f3n europeos (RCDE UE), el cual se expresa en EUR\/tonelada de CO\u2082 emitido.<\/li>\n\n\n\n<li>Cada a\u00f1o deber\u00e1n declarar las emisiones incorporadas en los productos importados y devolver el n\u00famero equivalente de certificados.<\/li>\n\n\n\n<li>Si en el pa\u00eds de origen ya se ha pagado un precio por carbono, ese importe podr\u00e1 deducirse.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Impacto del CBAM en el transporte y en GreenChem<\/h2>\n\n\n\n<p>El CBAM afecta de manera directa al sector del transporte. En nuestro caso, desde GreenChem, tanto el <strong>amon\u00edaco<\/strong> (anhidro o en disoluci\u00f3n acuosa) como la <strong>urea<\/strong> (tambi\u00e9n en disoluci\u00f3n acuosa) est\u00e1n dentro del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n, al ser materias primas esenciales en la producci\u00f3n de <strong>AdBlue\u00ae<\/strong><strong>,<\/strong> soluci\u00f3n imprescindible para los sistemas SCR que reducen las emisiones de NOx en los motores di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n<p>La producci\u00f3n de estas sustancias es intensiva en energ\u00eda y genera importantes emisiones de CO\u2082, lo que las convierte en productos con alto riesgo de fuga de carbono. Por ello, estar\u00e1n sujetas a obligaciones de informaci\u00f3n y ajuste dentro del CBAM, con un impacto operativo real en el aprovisionamiento y en la gesti\u00f3n de la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img alt=\"\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/es.greenchem-adblue.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/GreenChem.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-49914\" srcset=\"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/GreenChem.png 696w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/GreenChem-300x200.png 300w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/GreenChem-80x53.png 80w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/GreenChem-138x92.png 138w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/GreenChem-258x172.png 258w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/GreenChem-516x344.png 516w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/GreenChem-640x427.png 640w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/GreenChem-540x360.png 540w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/GreenChem-200x133.png 200w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/GreenChem-400x267.png 400w\" sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La estrategia de GreenChem: adaptaci\u00f3n y liderazgo<\/h2>\n\n\n\n<p>En GreenChem hemos adoptado un enfoque proactivo para cumplir con esta nueva normativa y, al mismo tiempo, reforzar su compromiso con la sostenibilidad. Con m\u00e1s de 50 plantas productoras de AdBlue\u00ae en Europa y Brasil, la compa\u00f1\u00eda ha dise\u00f1ado un plan que incluye:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Identificaci\u00f3n de proveedores fuera de la UE.<\/li>\n\n\n\n<li>Solicitud de datos verificables sobre las emisiones en origen.<\/li>\n\n\n\n<li>Reorganizaci\u00f3n interna para cumplir con los reportes trimestrales.<\/li>\n\n\n\n<li>Evaluaci\u00f3n de certificaciones ambientales independientes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El prop\u00f3sito es doble: <strong>minimizar riesgos regulatorios<\/strong>y, al mismo tiempo,<strong>reforzar la confianza en toda la cadena de suministro<\/strong><strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">CBAM como oportunidad competitiva<\/h2>\n\n\n\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de un requisito legal, el CBAM puede convertirse en un <strong>factor de diferenciaci\u00f3n estrat\u00e9gica<\/strong>. Las empresas que sepan demostrar transparencia en la gesti\u00f3n de emisiones no solo cumplir\u00e1n con la normativa, sino que tambi\u00e9n consolidar\u00e1n su reputaci\u00f3n ESG en un mercado donde la sostenibilidad gana cada vez m\u00e1s peso.<\/p>\n\n\n\n<p>De hecho, el <em>Informe sobre el Estado de la Sostenibilidad de la Cadena de Suministro 2024<\/em> (MIT &amp; CSCMP) se\u00f1ala que la presi\u00f3n de los inversores para mejorar la sostenibilidad ha crecido un 25 % en los \u00faltimos cinco a\u00f1os. En sectores como la log\u00edstica y el transporte, esta tendencia convierte la transparencia y el cumplimiento en condiciones imprescindibles para cualquier colaboraci\u00f3n internacional.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Retos del CBAM: lo que las empresas deben tener en cuenta<\/h2>\n\n\n\n<p>No obstante, la implementaci\u00f3n del CBAM plantea desaf\u00edos que las empresas deber\u00e1n gestionar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dificultad t\u00e9cnica para calcular las emisiones incorporadas.<\/li>\n\n\n\n<li>Falta de datos fiables de proveedores extracomunitarios.<\/li>\n\n\n\n<li>Costes derivados de la recopilaci\u00f3n, certificaci\u00f3n y auditor\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li>Incertidumbre sobre su futura ampliaci\u00f3n a otros sectores, como los pol\u00edmeros o la qu\u00edmica fina.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La clave estar\u00e1 en <strong>invertir en digitalizaci\u00f3n, reforzar la trazabilidad<\/strong> y colaborar con proveedores que ya trabajen bajo est\u00e1ndares ESG.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prepararse hoy para liderar ma\u00f1ana<\/h2>\n\n\n\n<p>El CBAM marca un antes y un despu\u00e9s en la pol\u00edtica clim\u00e1tica europea. Su alcance ir\u00e1 mucho m\u00e1s all\u00e1 de los sectores directamente afectados, transformando las reglas del juego en la producci\u00f3n, el suministro y la competitividad global.<\/p>\n\n\n\n<p>Para GreenChem, supone un desaf\u00edo exigente, pero tambi\u00e9n una gran oportunidad para reafirmar nuestro papel como aliado del transporte sostenible. En un contexto donde<strong>resiliencia, transparencia e innovaci\u00f3n<\/strong> son las nuevas prioridades, la capacidad de las empresas para adaptarse a este cambio normativo ser\u00e1 decisiva, tanto para garantizar su competitividad como para contribuir a un futuro m\u00e1s sostenible y equitativo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 1 de octubre de 2023 entr\u00f3 en vigor el Mecanismo de Ajuste en Frontera de Carbono (CBAM, por sus siglas en ingl\u00e9s). Se trata de una de las medidas m\u00e1s ambiciosas de la Uni\u00f3n Europea para avanzar hacia una econom\u00eda baja en carbono. 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