{"id":44374,"date":"2024-10-28T12:38:40","date_gmt":"2024-10-28T11:38:40","guid":{"rendered":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/?p=44374"},"modified":"2024-10-28T12:38:43","modified_gmt":"2024-10-28T11:38:43","slug":"que-es-hvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/que-es-hvo\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el HVO y por qu\u00e9 deber\u00eda interesarte?"},"content":{"rendered":"\n

El HVO<\/strong> (Hydrotreated Vegetable Oil) emerge como una alternativa prometedora en el transporte. En un contexto global marcado por la creciente preocupaci\u00f3n por el cambio clim\u00e1tico y la b\u00fasqueda de fuentes de energ\u00eda m\u00e1s limpias, este biocombustible ofrece una soluci\u00f3n sostenible que podr\u00eda reducir significativamente la dependencia de los combustibles f\u00f3siles. En este art\u00edculo, exploraremos en detalle las caracter\u00edsticas, beneficios y el potencial del HVO como un motor de transici\u00f3n hacia un futuro energ\u00e9tico m\u00e1s sostenible.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es un biocombustible?<\/h2>\n\n\n\n

Los biocombustibles<\/em> son aquellos combustibles renovables que<\/em> se obtienen a trav\u00e9s de recursos naturales o de residuos org\u00e1nicos; tambi\u00e9n se incluyen los combustibles sint\u00e9ticos (RFNBO por su acr\u00f3nimo en ingl\u00e9s), fabricados a partir de mol\u00e9culas de CO2 y de H2. Pueden sustituir cualquier combustible que se utilice actualmente, como el GLP, la gasolina, el keroseno o el gas\u00f3leo. En este caso, el HVO se produce a partir de aceites vegetales y grasas animales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La cantidad de residuos org\u00e1nicos es limitada y, en Europa, permitir\u00eda sustituir por la v\u00eda de los biocombustibles hasta un 60% del uso actual de combustibles derivados del petr\u00f3leo, seg\u00fan datos de estudio de Imperial College de 2021. Las aplicaciones energ\u00e9ticas de los biocombustibles son equivalentes a las de los combustibles f\u00f3siles, as\u00ed, en el caso del biodiesel, nos encontramos ante una alternativa perfectamente compatible en el transporte.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son las ventajas del HVO?<\/h2>\n\n\n\n

La diferencia clave respecto a los combustibles convencionales es que el HVO es una energ\u00eda de origen renovable y menos contaminante<\/strong>. Se trata de un biocombustible de alta calidad con un bajo contenido de azufre, que reduce las emisiones de \u00f3xidos de azufre (SOx), por un lado, y los gases de efecto invernadero netos de CO2; esta reducci\u00f3n puede alcanzar el 90% respecto a otros combustibles tradicionales. Eso se debe a que el CO2 liberado durante la combusti\u00f3n del HVO ya ha sido absorbido por la biomasa durante su crecimiento.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, el HVO ofrece un rendimiento similar o incluso superior al del di\u00e9sel convencional, lo que se traduce en un menor consumo de combustible. Puede conllevar, por tanto, un ahorro econ\u00f3mico para los conductores.<\/p>\n\n\n\n

Y, lo m\u00e1s importante, el HVO es totalmente compatible con los sistemas di\u00e9sel convencionales<\/strong>, lo cual facilita totalmente la transici\u00f3n en el sector del transporte. Esta ventaja, sumado al uso del AdBlue como soluci\u00f3n para neutralizar las emisiones de NOx del veh\u00edculo di\u00e9sel<\/a>, convierte al HVO en una tecnolog\u00eda muy interesante para el futuro del transporte. De hecho, HVO y AdBlue son dos tecnolog\u00edas que, aunque diferentes, comparten un objetivo com\u00fan: reducir las emisiones contaminantes en el sector del transporte.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEn qu\u00e9 punto se encuentra la producci\u00f3n de HVO?<\/h2>\n\n\n\n

En Europa ya hace tiempo que algunos pa\u00edses empezaron a comercializar HVO. Suecia, Finlandia y Pa\u00edses Bajos son los tres pa\u00edses con mayor capacidad productiva y en los que se encuentra cada vez m\u00e1s oferta de suministro a granel. Su producci\u00f3n est\u00e1 creciendo a nivel global.<\/p>\n\n\n\n

En Espa\u00f1a, los datos auguran un incremento de la producci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os para cubrir una demanda en auge. De hecho, entre el 2022 y el 2023, el biodiesel creci\u00f3 un 37,6%. Las ventas de HVO se han cuadriplicado<\/strong> en este periodo de tiempo, seg\u00fan datos del informe \u201cEscenario de los biocombustibles en Espa\u00f1a\u201d de ECOVES<\/a>. En este documento tambi\u00e9n se indica que la mayor parte de los biocombustibles se utilizan actualmente en el transporte por carretera.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 desaf\u00edos suscita el uso de HVO?<\/h2>\n\n\n\n

El reto hoy es conseguir que esta producci\u00f3n creciente de los biocombustibles se desarrolle en un marco 100% sostenible y que estos puedan desplazar, cada vez m\u00e1s, los combustibles f\u00f3siles. De hecho, operadores como Repsol, Cepsa o BP, tienen o est\u00e1n construyendo varias f\u00e1bricas en Espa\u00f1a con grandes perspectivas para la producci\u00f3n de biocombustibles, centradas principalmente en biocombustibles procedentes de residuos.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, si bien la producci\u00f3n de HVO est\u00e1 creciendo, a\u00fan existen limitaciones en t\u00e9rminos de disponibilidad y precio, lo que puede dificultar su adopci\u00f3n a gran escala. As\u00ed, es necesario desarrollar una infraestructura adecuada para dar cabida a la producci\u00f3n, almacenamiento y distribuci\u00f3n del HVO, especialmente en regiones donde este combustible a\u00fan no est\u00e1 ampliamente disponible.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, para facilitar la adopci\u00f3n de este biocombustible hay que implementar pol\u00edticas y normativas que promuevan el uso del HVO. Actualmente, los combustibles renovables tributan con el mismo impuesto especial de hidrocarburos que el combustible al que sustituyen (gasolina o di\u00e9sel). Esto es una desventaja frente a otras tecnolog\u00edas como la electricidad o el hidr\u00f3geno renovable, que tienen tipos impositivos muy inferiores.<\/p>\n\n\n\n

Como siempre hemos defendido desde GreenChem, debemos considerar la neutralidad tecnol\u00f3gica<\/a> en esta carrera por alcanzar un \u00fanico objetivo com\u00fan: una descarbonizaci\u00f3n efectiva y eficiente del sector del transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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