\u00bfTienen fecha de caducidad los veh\u00edculos m\u00e1s viejos? \u00bfQu\u00e9 energ\u00eda mover\u00e1 los veh\u00edculos en el futuro? \u00bfHay hoja de ruta desde Europa? La carrera hacia una movilidad cero emisiones sigue sin tener un plan de ruta claro, pero hay tres claves a destacar: la neutralidad tecnol\u00f3gica y el rejuvenecimiento y la descarbonizaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfSon muy viejos los coches que circulan por nuestras carreteras? Los \u00faltimos datos de ACEA (2021) apuntan que en Europa circulan veh\u00edculos con una edad media de 12 a\u00f1os. Una cifra que, adem\u00e1s, sigue creciendo. El parque automovil\u00edstico de Luxemburgo es el m\u00e1s joven, con una media de 7,6 a\u00f1os, mientras que los coches con m\u00e1s antig\u00fcedad se concentran en Grecia, con 17 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
En Espa\u00f1a las cifras no son mejores. De acuerdo con un estudio de 2023 publicado por Arval Mobility Observatory<\/a>, la antig\u00fcedad del parque espa\u00f1ol tiene una media de 13,5 a\u00f1os y ha crecido hasta un 70% en los \u00faltimos 15.<\/p>\n\n\n\n \u00bfA qu\u00e9 se deben estos n\u00fameros? Seg\u00fan el mismo estudio, los constantes cambios en materia de movilidad y conciencia medioambiental, la crisis de suministros y la subida en los precios de los combustibles provocaron en 2022 un desplome en las matriculaciones de veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n\n\n\n Los particulares son los que m\u00e1s tiempo de vida dan a sus coches, en torno al 62,4% cuentan con m\u00e1s de una d\u00e9cada de uso, mientras que 42,4% de los de empresa y el 26,8% de los de alquiler se enmarcan en el rango de mayor edad.<\/p>\n\n\n\n Entre las causas se destaca, sobre todo, el aumento de precios de los coches nuevos, m\u00e1s de un 40% en los \u00faltimos cinco a\u00f1os. Seg\u00fan el mismo estudio, incluso los coches de segunda mano han aumentado su precio de mercado, a pesar de que la demanda de los veh\u00edculos de ocasi\u00f3n sigue creciendo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u00bfEl problema? Que para reducir las emisiones a escala global, es imprescindible la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico. Y parece que por fin se va a poner foco aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n Entonces, \u00bfha llegado el fin de la era de los coches viejos<\/strong>? Algunos rumores apuntan a que la Comisi\u00f3n Europea podr\u00eda acabar prohibiendo la reparaci\u00f3n de los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos, con el objetivo de prescindir de los motores m\u00e1s contaminantes en sustituci\u00f3n por otros m\u00e1s eficientes.<\/p>\n\n\n\n Todav\u00eda no hay un reglamento oficial que confirme la noticia, pero ya se plantea el concepto de veh\u00edculo residual<\/strong>, que afectar\u00eda a coches viejos -se calcula que de unos 15 a\u00f1os de antig\u00fcedad- con aver\u00edas en motor, transmisi\u00f3n, frenos, direcci\u00f3n, chasis o bastidor. En caso de ser catalogado como tal, no se autorizar\u00eda la reparaci\u00f3n de dicho veh\u00edculo, aunque cabe remarcar que, en estos casos, solo se aplicar\u00eda a una minor\u00eda muy reducida de coches. Y todav\u00eda hay que despejar muchas dudas al respecto.<\/p>\n\n\n\n Lo que s\u00ed deja entrever la posible medida es la intenci\u00f3n de reactivar el impulso del programa Fit for 55<\/strong>, que tiene como meta convertir la Uni\u00f3n Europa en el primer territorio sin emisiones derivadas del transporte. Un ambicioso plan comunitario con fecha de inicio en 2050 para el que ya analizamos algunos desaf\u00edos todav\u00eda sin resolver a corto plazo en este post sobre ls inc\u00f3gnitas del Fit for 55<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En Europa, este pasado diciembre, la venta de coches el\u00e9ctricos ha ca\u00eddo casi un 17%, la primera ca\u00edda registrada desde 2020. Si analizamos los datos globales publicados por la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes Automovil\u00edsticos (ACEA), las ventas de coches en 2023 remontaron con un aumento del 13,9%. Un crecimiento de las ventas que lideran los mercados italiano y espa\u00f1ol. Pero si miramos por tipolog\u00eda de motor, los gasolina siguen ocupando mayor cuota, con un 35,3% del total de las ventas, seguidos de los h\u00edbridos (25,8%), que tambi\u00e9n incluyen los di\u00e9sel mildhybrid, los el\u00e9ctricos (14,6%) y los puramente di\u00e9sel (13,6%).<\/p>\n\n\n\n Actualmente no hay una energ\u00eda 100% limpia, accesible y realista para cumplir con los objetivos marcados para una movilidad cero emisiones. Pero si el primer paso para la descarbonizaci\u00f3n pasa por el rejuvenecimiento del parque, el siguiente tiene que ser el impulso de la neutralidad tecnol\u00f3gica en el transporte. El objetivo es que se responda a una necesidad concreta, que puede variar mucho de un conductor a otro.<\/p>\n\n\n\n Por ejemplo, un motor el\u00e9ctrico no es compatible con el transporte de larga distancia, por su poca autonom\u00eda y escasa red de recarga en algunos pa\u00edses, pero s\u00ed lo es, en cambio, un di\u00e9sel con tecnolog\u00eda SCR, que reduce en un casi en su totalidad las emisiones de NOx y consumen un 20% menos de combustible que un gasolina, emitiendo en consecuencia menos CO2. Del mismo modo, el motor el\u00e9ctrico puede ser buena opci\u00f3n para rutas urbanas.<\/p>\n\n\n\n De hecho, la apuesta por la neutralidad tecnol\u00f3gica es una de las peticiones de Neutral In Motion, formada por una decena de las principales asociaciones de la automoci\u00f3n y veh\u00edculos de Espa\u00f1a, al gobierno espa\u00f1ol. La entidad apuesta por promover la descarbonizaci\u00f3n sin demonizar ninguna tecnolog\u00eda, siendo el usuario final qui\u00e9n decide cu\u00e1l de estas se adapta m\u00e1s a sus necesidades. Para ello, solicita planes y pol\u00edticas reales para que \u201c2024 sea el a\u00f1o de la movilidad\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00bfTienen fecha de caducidad los veh\u00edculos m\u00e1s viejos? \u00bfQu\u00e9 energ\u00eda mover\u00e1 los veh\u00edculos en el futuro? \u00bfHay hoja de ruta desde Europa? 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\u00bfCu\u00e1l es el mejor candidato para sustituir los veh\u00edculos m\u00e1s viejos?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n