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\u00bfQu\u00e9 lleva a un consumidor elegir una cabecera u otra? \u00bfc\u00f3mo definir\u00edas la informaci\u00f3n que ofrece ABC Motor?<\/strong><\/p>\n Cuando el lector elige comprar un un peri\u00f3dico y no otro, es por la informaci\u00f3n que contiene. En nuestro caso, nos enfocamos a un p\u00fablico generalista, por lo que tratamos de dar respuesta a aquellos temas que preocupan o pueden interesar a la sociedad. Actualmente ofrecemos 4 p\u00e1ginas semanales, un suplemento mensual y un anuario para repasar lo m\u00e1s destacado del a\u00f1o. Adem\u00e1s, actualizamos los contenidos digitales de nuestra web. Nuestra filosof\u00eda es intentar ofrecer informaci\u00f3n de sector y de mercado, no de producto. Para ello tratamos de responder a las preguntas diarias que puede hacerle la gente. Los temas de actualidad que m\u00e1s demanda tienen ahora son la contaminaci\u00f3n, el di\u00e9sel y las nuevas tecnolog\u00edas del motor.<\/p>\n <\/p>\n Precisamente la informaci\u00f3n digital, con m\u00e1s de 1,5 millones de usuarios \u00fanicos al mes en vuestro caso, ha cambiado las reglas del juego. Tipo de lenguaje, inmediatez, contenido, extensi\u00f3n\u2026 \u00bfes esta otra batalla? <\/strong><\/p>\n Es completamente distinta a la cabecera de toda la vida. Partiendo de la base de que en una pantalla caben 20 v\u00eddeos, si alguien cree que se leen todos los contenidos que se publican en una web informativa, est\u00e1 equivocado. El planteamiento debe ser diferente, planeas, dise\u00f1as y trabajas un contenido pensado para una consulta a veces muy r\u00e1pida. Consultas que, a veces, pueden llegarte v\u00eda Google o a trav\u00e9s de las redes sociales, a partir de una necesidad de informaci\u00f3n muy concreta.<\/p>\n <\/p>\n Estamos en un momento de cambio a muchos niveles. Cambia el sector, en general, nos hablan de transici\u00f3n energ\u00e9tica, de las apuestas tecnol\u00f3gicas del motor\u2026 \u00bfcoches h\u00edbridos o el\u00e9ctricos? \u00bfdi\u00e9sel o gasolina? No hay una l\u00ednea clara. \u00bfC\u00f3mo se vive esta situaci\u00f3n desde un punto de vista informativo?<\/strong><\/p>\n Es un debate que est\u00e1 en la sociedad y que, por tanto, debes ir siguiendo. En nuestro caso, somos defensores del mercado libre, por lo que somos partidarios de no prohibir. Al rev\u00e9s, creemos que se debe incentivar el consumo. El problema de la Administraci\u00f3n en los \u00faltimos meses ha sido este, especialmente a ra\u00edz de las declaraciones que hizo la ministra Teresa Ribera en el mes de julio en las que sentenci\u00f3 el futuro del di\u00e9sel. Puso la esquela al di\u00e9sel y sali\u00f3 en todos los peri\u00f3dicos. En ABC tambi\u00e9n estamos a favor de preservar el Medio Ambiente, de tener un aire m\u00e1s limpio, pero \u00bfc\u00f3mo lo conseguimos? Hay dos maneras: la radical, prohibirlo, o la progresiva, facilitar la transici\u00f3n hac\u00eda la implantaci\u00f3n de soluciones que me permitan reducir las emisiones. Hay otra ministra, Reyes Maroto, de Industria, que s\u00ed ha entendido estos dos matices. Pero cuando un ministerio va por la v\u00eda de la prohibici\u00f3n y el otro por la incentivaci\u00f3n, algo falla. Debemos coordinarnos.<\/p>\n <\/p>\n Las declaraciones que comentas de la Ministra de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, Teresa Ribera, sacudieron el sector en el momento en el que m\u00e1s restricciones hay en cuando a emisiones contaminantes. \u00bfCrees que es exagerado decir que el di\u00e9sel est\u00e1 demonizado?<\/strong><\/p>\n Es la realidad. Las normativas que nos llegan desde Europa nos fijan unos objetivos. C\u00f3mo cumplirlos depende un poco de cada pa\u00eds. \u00bfEst\u00e1 demonizado el di\u00e9sel? S\u00ed. Porque en un momento determinado, el di\u00e9sel contaminaba mucho. Al mismo tiempo, estuvo en el punto de mira y sufri\u00f3 las consecuencias de las restricciones, con lo que el nuevo di\u00e9sel es mucho menos contaminante, emite mucho menos CO2 que los gasolina. La batalla, ahora, es demostrarlo. Aqu\u00ed, los representantes de ANFAC, los fabricantes de coches, se han comprometido mucho.<\/p>\n Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa? Que el consumidor sigue sin tener claro qu\u00e9 es lo que debe hacer. La amenaza de la Administraci\u00f3n de \u201cesto no lo vas a poder usar, va a estar prohibido\u201d, hace que te replantees si es una buena decisi\u00f3n o no comprar un veh\u00edculo. Y retrasan su inversi\u00f3n y al final, la situaci\u00f3n a la que estamos llegando es que hay coches en circulaci\u00f3n con m\u00e1s de 15 a\u00f1os. Y estos s\u00ed que contaminan mucho. O acaban comprando un coche que no responde a sus necesidades diarias, simplemente.<\/p>\n <\/p>\n La tasa de veh\u00edculos que tiene m\u00e1s de 10 a\u00f1os de vida en Espa\u00f1a est\u00e1 actualmente en el 61%. \u00bfSorprenden estas cifras en un pa\u00eds con tanta tradici\u00f3n automovilista, como el nuestro? <\/strong><\/p>\n Sorprende, pero al mismo tiempo no sorprende, porque no hay una pol\u00edtica de achatarramiento. Hay que retirar todos estos coches viejos. Pero, seamos sinceros: nadie renunciar\u00e1 a su coche si no se le da algo a cambio. Aqu\u00ed est\u00e1 la batalla, la verdadera batalla: m\u00e1s all\u00e1 de las ayudas que se puedan dar para fabricar coches menos contaminantes, deben ofrecerse ayudas para que la gente renueve sus veh\u00edculos. Debemos reducir la edad media de los veh\u00edculos en Espa\u00f1a.<\/p>\n <\/p>\n Desde vuestra perspectiva, con la informaci\u00f3n a la que ten\u00e9is acceso como periodistas, \u00bfcrees que los fabricantes saben a hacia d\u00f3nde vamos? \u00bfSi el di\u00e9sel seguir\u00e1 teniendo lugar en un futuro o si todo ser\u00e1 el\u00e9ctrico? <\/strong><\/p>\n El sector de la automoci\u00f3n se rige por las normas, si les cambian las reglas del juego, pues tendr\u00e1n que cambiarlas tambi\u00e9n. Y es lo que est\u00e1 ocurriendo. Los fabricantes se ven obligados por las nuevas normativas a ofrecer coches electrificados, est\u00e1n respondiendo ante la exigencia de cumplir con los objetivos de emisiones y para evitar ser sancionados. Te pongo un ejemplo. El director general de una compa\u00f1\u00eda me dijo que hasta 2025, solo fabricar\u00e1n modelos el\u00e9ctricos, pero que no van a poder vender m\u00e1s de un 7%. \u00bfNo es el momento? Lo es, pero el sector debe avanzar conjuntamente: \u00bfqu\u00e9 pasa con los talleres o con las petroleras? Puedo construir el mejor coche del mundo el que menos contamina, pero despu\u00e9s su conductor no tiene donde recargarlo. \u00bfPara qu\u00e9 lo querr\u00e1?<\/p>\n Como periodistas, debemos hacernos estas y muchas otras preguntas. La ministra podr\u00e1 decir que el di\u00e9sel tiene los d\u00edas contados, pero \u00bfcu\u00e1nto ingresa cada a\u00f1o el Estado con los impuestos a los hidrocarburos? \u00bfEst\u00e1n dispuesto a renunciar a 28 mil millones?<\/p>\n <\/p>\n Hay una tendencia creciente en los medios de comunicaci\u00f3n sobre informar de temas relacionados con el medio ambiente. \u00bfEs una preocupaci\u00f3n que percib\u00eds en vuestros lectores?<\/strong><\/p>\n S\u00ed, aunque es un inter\u00e9s condicionado, no espont\u00e1neo. La motivaci\u00f3n de comprar un coche se reg\u00eda m\u00e1s por la est\u00e9tica y por su econom\u00eda. Ahora no, ahora se miran las emisiones. Yo creo que no es un inter\u00e9s natural sino un inter\u00e9s impuesto: la gente ya no compra coches, compra etiquetas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00bfQu\u00e9 coche me compro? Se trata de la segunda inversi\u00f3n m\u00e1s importante para una familia y, en el \u00faltimo a\u00f1o, esta pregunta se ha llenado de incertidumbre. \u00bfPodr\u00e9 circular por la ciudad con un di\u00e9sel? \u00bfEs mejor opci\u00f3n un gasolina? \u00bfDeber\u00eda apostar por un el\u00e9ctrico? La restricci\u00f3n de las emisiones contaminantes marcadas desde Europa … leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":3682,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"ABC: Comunicaci\u00f3n y motor: un reto en tiempos de cambio - AdBlue\u00ae","_seopress_titles_desc":"ABC: Comunicaci\u00f3n y motor. 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