{"id":17012,"date":"2022-12-16T13:43:07","date_gmt":"2022-12-16T12:43:07","guid":{"rendered":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/?p=17012"},"modified":"2022-12-16T13:44:16","modified_gmt":"2022-12-16T12:44:16","slug":"camino-a-un-transporte-mas-sostenible-una-historia-sobre-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/camino-a-un-transporte-mas-sostenible-una-historia-sobre-ruedas\/","title":{"rendered":"Camino a un transporte m\u00e1s sostenible: una historia sobre ruedas"},"content":{"rendered":"\n<p>\u00bfSab\u00edas que el\nprimer motor de combusti\u00f3n fue un gasolina y que se implant\u00f3 en un autom\u00f3vil en\n1886? De los caballos al vapor, pasando por el di\u00e9sel, con su aliado verde el\nAdBlue, o la llegada de la electromovilidad. \u00bfQu\u00e9 vino despu\u00e9s y qu\u00e9 vendr\u00e1\nma\u00f1ana? Todav\u00eda no sabemos con certeza hacia d\u00f3nde va la industria de la\nautomoci\u00f3n, <strong>ni cu\u00e1l ser\u00e1 finalmente la<\/strong> <strong>energ\u00eda del futuro<\/strong>. Pero\nen este post te ofrecemos un <strong>breve tour por la historia del motor<\/strong> <strong>y\nsus tecnolog\u00edas<\/strong>. \u00bfNos acompa\u00f1as?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La llegada\ndel motor de combusti\u00f3n interna<\/h2>\n\n\n\n<p>El <strong>primer\nmotor de combusti\u00f3n interna<\/strong> lo desarroll\u00f3 en 1860 el ingeniero belga\nEtienne Lenoir. Consum\u00eda gas alumbrado, aunque solamente aprovechaba el 3% de\nla energ\u00eda producida. Esta primera idea evolucion\u00f3 pocos a\u00f1os despu\u00e9s con el\nalem\u00e1n Nikolaus Otto, que construy\u00f3 el <strong>primer motor de combusti\u00f3n interna<\/strong>\ncon un ciclo de cuatro tiempos. Originariamente era demasiado pesado para\nusarse en un veh\u00edculo de transporte, pero hoy se podr\u00eda decir que \u00e9ste fue el\npadre oficial del <strong>motor de gasolina<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfCu\u00e1ndo lleg\u00f3\nesta tecnolog\u00eda a un coche? Fue Karl Benz quien obtuvo la patente para <strong>el\nprimer autom\u00f3vil <\/strong>en 1886. Se trataba de un veh\u00edculo en forma de triciclo\npropulsado por un motor con una potencia de 2\/3 CV a 250 rpm. Las cuatro ruedas\nllegar\u00edan ese mismo a\u00f1o con Gottlieb Daimler. Sali\u00f3 al mercado en 1889 y, a\npartir de aqu\u00ed, la industria automovil\u00edstica empez\u00f3 su carrera con motores de\ncombusti\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img alt=\"\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/es.greenchem-adblue.com\/app\/uploads\/\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-1024x684.jpg\" alt=\"\" data-id=\"17013\" data-link=\"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/?attachment_id=17013\" class=\"wp-image-17013\" srcset=\"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-300x200.jpg 300w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-768x513.jpg 768w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-80x53.jpg 80w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-138x92.jpg 138w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-258x172.jpg 258w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-516x344.jpg 516w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-640x427.jpg 640w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-900x601.jpg 900w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-1032x689.jpg 1032w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-540x360.jpg 540w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-1080x721.jpg 1080w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-200x134.jpg 200w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Primer-automo\u0301vil-Benz-400x267.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La aparici\u00f3n\ndel di\u00e9sel, la alternativa a la gasolina<\/h2>\n\n\n\n<p>Los <strong>motores\ndi\u00e9sel llegaron como combustible alternativo a finales del siglo XIX<\/strong>,\noriginariamente para maquinaria pesada y de carga. El nombre se lo dio su\ninventor, el alem\u00e1n Rudolf Diesel, que dise\u00f1\u00f3 en 1892 un primer motor de\nautoignici\u00f3n, aunque costoso y muy pesado. Por ese motivo, hasta principios del\nsiglo XX no se implantar\u00eda en ning\u00fan transporte: en 1912 se prob\u00f3 en una\nlocomotora y en 1923 en un cami\u00f3n. De hecho, el <strong>primer turismo di\u00e9sel de producci\u00f3n en serie<\/strong> no apareci\u00f3\nhasta 1936; y fue, de nuevo, un Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n<p>Con los a\u00f1os,\nlas mejoras a esta tecnolog\u00eda lo convirtieron en la elecci\u00f3n predilecta para\nlos conductores particulares, especialmente en los mercados europeos. As\u00ed, poco\na poco, <strong>el di\u00e9sel se consolid\u00f3 como combustible m\u00e1s rentable<\/strong> y empez\u00f3 a\nhacer sombra a la gasolina -que como curiosidad,hasta 2001, en Espa\u00f1a\ntodav\u00eda inclu\u00eda el plomo en su composici\u00f3n-. Hoy, el di\u00e9sel sigue siendo la\nopci\u00f3n m\u00e1s habitual, por ejemplo, para el transporte de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El AdBlue\ncomo soluci\u00f3n para un di\u00e9sel m\u00e1s limpio<\/h2>\n\n\n\n<p>Si <strong>la\ngasolina emite m\u00e1s CO2 y tiene un mayor consumo<\/strong>, el di\u00e9sel ten\u00eda otro\nproblema: generaba un alto nivel de part\u00edculas en suspensi\u00f3n y de \u00f3xido de\nnitr\u00f3geno, tambi\u00e9n conocido como gases NOx. Estas emisiones se concentran a\nnivel local y pueden tener un efecto adverso sobre la salud. Pero, gracias al\nAdBlue, se reducen en un 99%.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bf<strong>Qu\u00e9 es el AdBlue y desde cu\u00e1ndo se fabrica<\/strong>? Se trata de una marca\nregistrada de la Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria del Autom\u00f3vil. El AdBlue es\n<strong>urea AUS32<\/strong> (una disoluci\u00f3n de urea automotiva en\nagua ultrapura), que se fabrica seg\u00fan el cumplimiento de los <strong><a href=\"https:\/\/es.greenchem-adblue.com\/repasamos-normas-mas-estrictas-del-arbitro-del-adblue\/\">est\u00e1ndares\nde calidad de la ISO 22241<\/a><\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>Esta mezcla se introdujo en el mercado a partir de 2003 como soluci\u00f3n para neutralizar las emisiones de\u00a0\u00f3xidos de nitr\u00f3geno\u00a0(NOx) causadas por los escapes de los\u00a0motores di\u00e9sel del transporte pesado mediante un proceso denominado\u00a0reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva\u00a0(RCA); con la Euro 5 y la Euro 6, esta tecnolog\u00eda innovadora se populariz\u00f3 tambi\u00e9n para el conductor particular. Si todav\u00eda no sabes c\u00f3mo funciona, en este post encontrar\u00e1s <a href=\"https:\/\/es.greenchem-adblue.com\/preguntas-respuestas-sobre-adblue\/\">seis preguntas y respuestas<\/a> para conocer lo b\u00e1sico de este aditivo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img alt=\"\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/es.greenchem-adblue.com\/app\/uploads\/\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10622\" srcset=\"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-300x200.jpg 300w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-768x512.jpg 768w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-80x53.jpg 80w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-138x92.jpg 138w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-258x172.jpg 258w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-516x344.jpg 516w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-640x427.jpg 640w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-900x600.jpg 900w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-1032x688.jpg 1032w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-540x360.jpg 540w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-1080x720.jpg 1080w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-200x133.jpg 200w, https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/GreenChem-C\u00f3mo-funciona-AdBlue-400x267.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfY ahora el\nveh\u00edculo el\u00e9ctrico?<\/h2>\n\n\n\n<p>Tras el episodio conocido como <em>Dieselgate<\/em>,\nesta tecnolog\u00eda empez\u00f3 a perder popularidad, a pesar de que su mayor rival, la\ngasolina, sigue siendo m\u00e1s contaminante. Cabe destacar, como ya hicimos en\nnuestro <a href=\"https:\/\/es.greenchem-adblue.com\/libro-verde-del-diesel\/\">Libro Verde del\nDi\u00e9sel<\/a>, que <strong>los\nmotores di\u00e9sel de nueva generaci\u00f3n contaminan hasta un 85% menos que los\nantiguos y emiten un 30% menos de CO2<\/strong>. Por ese motivo, retirar los coches\nm\u00e1s viejos de la circulaci\u00f3n es clave para contribuir a una movilidad m\u00e1s\nsostenible. De hecho, solamente en Espa\u00f1a la edad media de los veh\u00edculos es de\n13,1 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>En su lugar, a lo largo de los \u00faltimos\na\u00f1os han aparecido varias alternativas, como la electromovilidad, los motores\npropulsados a gas o el hidr\u00f3geno. Pero, \u00bfes <strong>el veh\u00edculo el\u00e9ctrico el que\nprevalecer\u00e1 en el futuro<\/strong>? Todav\u00eda es dif\u00edcil de saber, porque no hay un\nplan definido. Las ventas de turismos electrificados han crecido este noviembre\nen Espa\u00f1a, pero las 70.278 unidades quedan todav\u00eda lejos de las 120.000\nmarcadas para este a\u00f1o y para alcanzar los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones\ndel PNIEC. <\/p>\n\n\n\n<p>De hecho, en septiembre de 2022 <a href=\"https:\/\/anfac.com\/actualidad\/notas-y-comunicados-generales\/espana-se-estanca-en-el-desarrollo-de-la-electromovilidad\/\">ANFAC\nse\u00f1alaba al estancamiento de Espa\u00f1a en el desarrollo de la electromovilidad,<\/a> seg\u00fan el indicador global que valora la\npenetraci\u00f3n de los veh\u00edculos electrificados y la instalaci\u00f3n de\ninfraestructuras de recarga de acceso p\u00fablico. Con ello, quedan a\u00fan muchas\ninc\u00f3gnitas por resolver. Eso sin contar si se dispone de la red necesaria para\ncubrir esta demanda energ\u00e9tica, o si las reservas de litio dar\u00e1n para la\nproducci\u00f3n en serie de tantas bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed, aunque el Pacto Verde de Europa\npersigue conseguir la <strong>neutralidad clim\u00e1tica en 2050<\/strong>, como os cont\u00e1bamos\nen <a href=\"https:\/\/es.greenchem-adblue.com\/fit-for-55\/\">este post<\/a>, todav\u00eda hay un largo camino por\nrecorrer antes de saber cu\u00e1l ser\u00e1 el siguiente pelda\u00f1o en esta historia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfSab\u00edas que el primer motor de combusti\u00f3n fue un gasolina y que se implant\u00f3 en un autom\u00f3vil en 1886? De los caballos al vapor, pasando por el di\u00e9sel, con su aliado verde el AdBlue, o la llegada de la electromovilidad. \u00bfQu\u00e9 vino despu\u00e9s y qu\u00e9 vendr\u00e1 ma\u00f1ana? 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