{"id":1039,"date":"2017-02-21T10:41:03","date_gmt":"2017-02-21T09:41:03","guid":{"rendered":"http:\/\/greenchemholding@gmail.com\/?p=170"},"modified":"2021-04-30T10:52:04","modified_gmt":"2021-04-30T08:52:04","slug":"greenchem-has-a-new-product-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/greenchem-has-a-new-product-8\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el sistema SCR?"},"content":{"rendered":"

En la actualidad, hay 253 millones1<\/sup> coches circulando por las carreteras europeas. \u00bfNo es impresionante? Este n\u00famero demuestra lo importante que son los coches en nuestra vida.
\nEl 3 % de estos 253 millones (es decir, 7,59 millones) son autom\u00f3viles nuevos vendidos en 2015 y, de estos, el 49 % son di\u00e9sel.<\/p>\n

Probablemente sepa que la mayor\u00eda de las grandes ciudades de hoy en d\u00eda luchan contra los autom\u00f3viles di\u00e9sel<\/strong> y quieren que desaparezcan de las carreteras lo antes posible porque consideran que su uso en ciudad no tiene sentido.
\n\u00bfA qu\u00e9 se debe esta urgencia por eliminar los coches di\u00e9sel de las ciudades? Principalmente porque uno de los mayores problemas de nuestros coches di\u00e9sel es que emiten \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx). Estas part\u00edculas son nocivas para nuestra salud (como todas las part\u00edculas finas) y, como en las ciudades se concentra un gran n\u00famero de personas, es comprensible que los alcaldes quieran proteger a sus ciudadanos.<\/p>\n

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SIN EMBARGO<\/strong>, lo que nuestros pol\u00edticos no nos cuentan es que, gracias al fortalecimiento de las normativas EURO relacionadas con los niveles de emisiones, la industria automovil\u00edstica ha realizado importantes inversiones con el fin de reducirlos a pr\u00e1cticamente cero. En la actualidad, se encuentran disponibles en el mercado dos sistemas principales<\/strong>: el sistema EGR<\/strong> y el sistema SCR<\/strong>. Un reciente estudio realizado por la Federaci\u00f3n Europea de Transporte y Medioambiente puso de manifiesto que el sistema SCR es mucho m\u00e1s eficiente<\/strong> que el sistema EGR. Pero, \u00bfqu\u00e9 es el sistema SCR? \u00bfC\u00f3mo se fabrica y qu\u00e9 efecto tiene en su coche?<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 es el sistema SCR y d\u00f3nde puede encontrarlo en su coche? <\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

El sistema SCR, o de reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva, es un medio de conversi\u00f3n de los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) en agua y nitr\u00f3geno (sin los \u00f3xidos).<\/p>\n

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\"Emission<\/p>\n

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Tal y como se muestra en el diagrama, la soluci\u00f3n AdBlue\u00ae (32,5 % de UREA + 67,5 % de agua pura) se inyecta en el catalizador SCR, donde se produce una reacci\u00f3n que transforma el NOx en H2<\/sub>O y N2<\/sub>.<\/p>\n

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 \u00bfC\u00f3mo funciona el sistema SCR? <\/u><\/em><\/h3>\n

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Para simplificar, digamos que en el catalizador SCR se suceden una serie de reacciones<\/strong>. El l\u00edquido AdBlue se inyecta y, al reaccionar con los elementos del catalizador y las part\u00edculas de NOx, se produce una reducci\u00f3n del 90 % del NOx<\/strong> que llega al conducto de escape. Tras esta reacci\u00f3n, las \u00fanicas part\u00edculas que se emiten son de nitr\u00f3geno, agua y di\u00f3xido de carbono (N2<\/sub>, H2<\/sub>O y algo de CO2<\/sub>).
\nPara que el catalizador SCR funcione correctamente, el gas que se introduce en \u00e9l debe estar a una temperatura determinada<\/strong>, lo que significa que el tubo de escape debe estar lo suficientemente caliente<\/strong>. Es por esto que la posici\u00f3n del catalizador en el conducto de escape no es aleatoria.<\/p>\n

Algunos fabricantes de autom\u00f3viles, como PSA Peugeot Citro\u00ebn, decidieron instalar el catalizador SCR por delante del catalizador de oxidaci\u00f3n (DOC). El motivo: esta posici\u00f3n es ideal para reducir el tiempo de calentamiento del catalizador SCR.<\/p>\n

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Como puede suponer, la tecnolog\u00eda SCR no es algo nuevo<\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

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Una empresa estadounidense llamada Engelhard Corporation (actual BASF) desarroll\u00f3 en 1957<\/strong> los primeros catalizadores SCR. Desde entonces, la tecnolog\u00eda SCR se ha utilizado en el sector industrial para reducir la emisiones de NOx de plantas industriales, barcos, trenes as\u00ed como las generadas por otros muchos sectores<\/strong>. Puede consultar estos sectores en nuestra p\u00e1gina web: www.Adblue4you.com<\/a>.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda SCR se ha utilizado en el sector del transporte<\/strong> durante a\u00f1os. Los conocimientos<\/strong> en tecnolog\u00eda SCR fueron fundamentales para que los fabricantes desarrollaran soluciones l\u00edderes en la reducci\u00f3n de NOx. En un art\u00edculo anterior, ya mencionamos que, gracias a esta tecnolog\u00eda, un cami\u00f3n fabricado en 2016 emite menos NOx que un autom\u00f3vil fabricado en el 2000…<\/p>\n

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\"Turner<\/p>\n

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El futuro de la tecnolog\u00eda SCR<\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

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En los \u00faltimos a\u00f1os, la tecnolog\u00eda SCR se ha aprobado y mejorado y estudios recientes realizados por la Comisi\u00f3n Europea<\/strong> tienden a demostrar que esta soluci\u00f3n, si se utiliza en las condiciones adecuadas, es una herramienta muy eficaz para reducir las emisiones de NOx.<\/p>\n

A pesar de la mala reputaci\u00f3n de los coches di\u00e9sel, si se combinan con AdBlue y un sistema SCR eficiente, sus niveles de emisi\u00f3n actuales son muy bajos. Adem\u00e1s, emiten menos CO2 y consumen menos combustible que los coches de gasolina.<\/p>\n

Se intentaron implementar otras soluciones en el mercado, pero nada dio tan buenos resultados como la combinaci\u00f3n de AdBlue y la tecnolog\u00eda SCR…<\/p>\n

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\"Map<\/p>\n

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En la actualidad, hay 253 millones1 coches circulando por las carreteras europeas. \u00bfNo es impresionante? Este n\u00famero demuestra lo importante que son los coches en nuestra vida. El 3 % de estos 253 millones (es decir, 7,59 millones) son autom\u00f3viles nuevos vendidos en 2015 y, de estos, el 49 % son di\u00e9sel. Probablemente sepa que la mayor\u00eda … leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":2733,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[48],"tags":[212,216,214],"class_list":["post-1039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-adblue-es","tag-adblue4you","tag-cleandiesel","tag-scr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1039"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10062,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039\/revisions\/10062"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}