{"id":859,"date":"2017-01-13T14:56:36","date_gmt":"2017-01-13T13:56:36","guid":{"rendered":"http:\/\/greenchemholding@gmail.com\/?p=229"},"modified":"2017-05-16T17:08:10","modified_gmt":"2017-05-16T15:08:10","slug":"do-you-really-know-what-adblue-is-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/de\/do-you-really-know-what-adblue-is-7\/","title":{"rendered":"Was genau ist AdBlue\u00ae?"},"content":{"rendered":"

Sehen wir uns zun\u00e4chst an, was AdBlue\u00ae genau ist.<\/u><\/h3>\n

AdBlue\u00ae ist eine fl\u00fcssige, klare L\u00f6sung aus destilliertem Wasser und Harnstoff (32,5 %). AdBlue\u00ae wird in die Abgase von Dieselmotoren eingespritzt, um unter Einsatz der SCR-Technik (selektive katalytische Reduktion) die Stickoxid (NOx)-Emissionen zu reduzieren. Durch die Hitze der Abgase wird AdBlue zersetzt und es entsteht Ammoniak, das im Katalysator mit den sch\u00e4dlichen Stickoxiden zu Stickstoff und Wasserdampf (H2<\/sub>O) reagiert.<\/p>\n

Was ist destilliertes Wasser? Hierbei handelt es sich nicht um Trinkwasser, sondern um demineralisiertes bzw. deionisiertes Wasser, sprich Wasser ohne die im normalen Leitungswasser vorkommenden Salze. Anders ausgedr\u00fcckt: AdBlue ist nicht nur einfach ein Gemisch aus Harnstoff und Wasser. Die Herstellung ist etwas komplizierter.<\/p>\n

Dasselbe gilt f\u00fcr Harnstoff. Der verwendete Harnstoff wird eigens f\u00fcr die Herstellung von AdBlue erzeugt. Nur wenige Anbieter sind in der Lage, die Harnstoffqualit\u00e4t zu produzieren, die f\u00fcr die Erf\u00fcllung der strengen Anforderungen der Norm ISO 22241-1 erforderlich ist.<\/p>\n

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Soviel zur Theorie. In der Praxis ist AdBlue\u00ae die L\u00f6sung, mit der sich die NOx-Abgase von Dieselfahrzeugen wie Pkws, Lkws und Busse reinigen lassen.<\/p>\n

Seit Januar 2016 ist der Einsatz von AdBlue\u00ae f\u00fcr die meisten Dieselmotoren gesetzlich vorgeschrieben, von Generatoren bis hin zu gro\u00dfen mobilen Maschinen und Ger\u00e4ten (NRMM).<\/p>\n

Der AdBlue-Tank ist nicht immer dort, wo Sie es erwarten.<\/p><\/blockquote>\n

Jetzt wissen Sie zwar einiges \u00fcber AdBlue\u00ae, werden sich jedoch sicherlich fragen: \u201eWo um alles in der Welt befindet sich der AdBlue\u00ae-Tank in meinem Fahrzeug?\u201c<\/p>\n

Nun, das h\u00e4ngt zun\u00e4chst einmal davon ab, ob es sich um ein Dieselfahrzeug handelt oder nicht. Denn nur Fahrzeuge mit Dieselmotor ben\u00f6tigen einen \u201eNOx-Killer\u201c. Bei Lkws ist die Sache einfach, schlie\u00dflich verwenden die meisten #truckers AdBlue\u00ae bereits seit 2006. Sie wissen also, wo sie den Tank finden. Doch wie steht es um Pkws?<\/p>\n

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Vorab: Wussten Sie, dass ein Lkw die Umwelt heute weniger verschmutzt als ein 10 Jahre altes Dieselauto? Der gesetzliche Emissionsgrenzwert f\u00fcr Lkws liegt bei 0,4 g\/kWh. Bedenkt man, wie viel Lkws heute die Stra\u00dfen verstopfen, nur um irgendwelche Web-Eink\u00e4ufe auszuliefern, ist dies eine gro\u00dfe Errungenschaft f\u00fcr den Schutz unseres Planeten!<\/p>\n

Gem\u00e4\u00df der aktuellen Euro-6-Abgasnorm liegt der Grenzwert f\u00fcr Feinstaub- und Stickoxide f\u00fcr Diesel-Pkws bei maximal 0,08 g\/km.<\/p><\/blockquote>\n

Kommen wir nun zu den Pkws. Ein Auto aus dem Jahr 2000 (d. h. ein 16 Jahre altes Auto) weist Emissionswerte von \u00fcber 0,56 g\/km NOx auf. Die aktuellen EU-Normen legen f\u00fcr Pkws einen Grenzwert von 0,08 g\/km NOx fest. Eine gewaltige Verbesserung in einem solch kurzen Zeitraum!<\/p>\n

Ein weiterer interessanter Punkt: Fahrzeughersteller mussten zun\u00e4chst in Labortests beweisen, dass sie in der Lage sind, Motoren herzustellen, die diese Emissionsgrenzwerte einhalten. Die Stra\u00dfentests, die dies belegen sollen, sind erst ab September 2017 geplant.<\/p>\n

Sehen wir uns die Praxis an. Die einzuspritzende Menge AdBlue\u00ae h\u00e4ngt von der Motordrehzahl und -last ab. Um CO2-Emissionen zu reduzieren, wiegen Pkws heute weniger als zuvor. Folglich sind die Fahrzeughersteller gezwungen, kleinere Komponenten zu verwenden, so auch einen kleineren AdBlue\u00ae-Tank. Deshalb ist dieser nicht besonders gro\u00df und muss mehrmals j\u00e4hrlich gef\u00fcllt werden.<\/p>\n

Nimmt man genau den gleichen Pkw st\u00f6\u00dft die Dieselversion weniger CO2 aus als die Benzinversion.<\/p><\/blockquote>\n

Vergleichen wir die Diesel- und Benzinversion des neuen Peugeot 3008 von 2016: Auf langen Strecken st\u00f6\u00dft das Dieselmodell weniger CO2 aus (100 g\/km) als das Benzinmodell (ca. 117 g\/km). Diese Tatsachen sollten beim Kauf eines Fahrzeugs unbedingt ber\u00fccksichtigt werden. Sollten Sie ein Elektrofahrzeug in Erw\u00e4gung ziehen, beachten Sie die Umweltverschmutzung insgesamt bei dessen Fertigung im Vergleich zu Diesel- oder Benzinfahrzeugen. Allein die Fertigung des Akkus erfordert verschiedene Sonderwerkstoffe, die mehr zur Umweltverschmutzung beitragen als Sie denken.<\/p>\n

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Doch kehren wir zum Thema zur\u00fcck: Wo befindet sich der AdBlue\u00ae-Tank?  Um es kurz zu machen: Viele Fahrzeughersteller versuchen heute, die Position des AdBlue\u00ae-Tanks zu vereinheitlichen, und f\u00fcr gew\u00f6hnlich befindet sich der blaue AdBlue-Tankdeckel direkt neben dem Diesel-Tankdeckel. Manchmal befindet sich der AdBlue-Tankdeckel aber auch unter dem Teppich im Kofferraum, auf der gegen\u00fcberliegenden Seite des Dieseltankdeckels oder auch an anderen Stellen. Die genaue Position entnehmen Sie der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs \u2013 und verhindern so die Falschbetankung.<\/p>\n

In 2.400 km ist Ihr AdBlue\u00ae-Tank leer. Denken Sie an die Nachf\u00fcllung.<\/p><\/blockquote>\n

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Jetzt wissen Sie, wo sich Ihr AdBlue\u00ae-Tank befindet. Das ist gut so. Sehen wir uns nun die Betankung an. Hier haben Sie viele M\u00f6glichkeiten. Sie k\u00f6nnen, sobald die AdBlue\u00ae-Leuchte aufleuchtet (\u201eIn 2.400 km ist Ihr AdBlue\u00ae-Tank leer. Denken Sie an die Nachf\u00fcllung.\u201c), in die Werkstatt fahren und dort Ihren AdBlue\u00ae-Tank nachf\u00fcllen lassen. Oder Sie k\u00f6nnen AdBlue kanisterweise an der Tankstelle kaufen. Das ist insbesondere praktisch, wenn Sie viel mit dem Auto unterwegs sind. GreenChem AdBlue\u00ae4you ist heute an vielen Tankstellen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Tankstellen bieten zahlreiche AdBlue\u00ae-L\u00f6sungen zu den unterschiedlichsten Preisen. Denken Sie daran, dass es sich um ein ISO-zertifiziertes Produkt handelt, sprich die Zertifizierung muss entsprechend angegeben sein. GreenChem bietet f\u00fcr die meisten Pkws geeignete 4-Liter-Kanister mit einem speziellen Ausgie\u00dfer, der eine einfache, saubere Bef\u00fcllung des AdBlue\u00ae-Tanks erm\u00f6glicht. In naher Zukunft werden Sie sogar an vielen Tankstellen AdBlue\u00ae-Pumpen finden. Damit wird die Betankung noch einfacher!<\/p>\n

Mit diesem Artikel m\u00f6chten wir nicht f\u00fcr unser Produkt werben. Wir m\u00f6chten Sie lediglich darauf hinweisen, dass GreenChem mit AdBlue4you eine L\u00f6sung f\u00fcr Sie bereith\u00e4lt.<\/p>\n

Sie verf\u00fcgen nun \u00fcber die wichtigsten Infos \u00fcber AdBlue\u00ae. Wir w\u00fcnschen Ihnen eine gute Fahrt mit AdBlue\u00ae. Wenn Sie weitere Informationen \u00fcber AdBlue\u00ae ben\u00f6tigen, wenden Sie sich an Ihre GreenChem-Filiale vor Ort.<\/p>\n

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Sehen wir uns zun\u00e4chst an, was AdBlue\u00ae genau ist. AdBlue\u00ae ist eine fl\u00fcssige, klare L\u00f6sung aus destilliertem Wasser und Harnstoff (32,5 %). AdBlue\u00ae wird in die Abgase von Dieselmotoren eingespritzt, um unter Einsatz der SCR-Technik (selektive katalytische Reduktion) die Stickoxid (NOx)-Emissionen zu reduzieren. Durch die Hitze der Abgase wird AdBlue zersetzt und es entsteht Ammoniak, das … mehr lesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":32487,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"class_list":["post-859","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-adblue-de","post_format-post-format-video"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/859","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=859"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/859\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":862,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/859\/revisions\/862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=859"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=859"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenchemstaging.maarevenonline.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=859"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}