- AdBlue®
- GreenChem
- GreenChem
- Legislation
- zákonodárství
Co vlastně znamenají?
„Euro 6“ je název jedné etapy dlouhodobého, vícestupňového plánu na snížení emisí v celé EU. Tento plán byl zahájen v roce 1992 s Euro 1 a chronologicky se začaly provádět drobné změny a aktualizace. V této fázi se nacházíme nyní.
Jinak řečeno, Euro 6 a Euro 7 jsou emisní normy pro vozidla. Euro 6 (představená v září 2014) je předchůdce a Euro 7 je nástupce. Obě směrnice jsou stanoveny Evropskou unií, aby pomohly snížit úroveň škodlivých znečišťujících látek produkovaných novými vozidly.
Jak možná víte, regulační orgány EU vyvíjejí stále větší tlak na snižování emisí. Příkladem toho je Zelená dohoda pro Evropu – Evropský právní rámec pro klima, jehož dlouhodobým cílem je dosáhnout do roku 2050 nulové emise skleníkových plynů (GHG). Právě zde byly zavedeny normy Euro 7, které vstoupí v platnost v roce 2025.
V důsledku toho byl v balíčku EU Fit for 55 stanoven průběžný cíl snížení emisí skleníkových plynů o 55 % do roku 2030 oproti roku 1990. Dosažení těchto klimatických cílů vyžaduje mnohem vyšší podíl obnovitelných zdrojů energie (OZE) na celkové výrobě a spotřebě energie v EU.
Euro 6 anebo Euro VI?
Aby nedocházelo k záměně, všechny evropské emisní normy pro těžká nákladní vozidla, jako jsou nákladní vozidla/těžká nákladní vozidla a autobusy, se běžně označují římskými číslicemi, například. Euro VI. U lehkých nákladních vozidel, jako jsou osobní automobily a dodávky, se obvykle používají číslice, jako např. Euro 6. To ve skutečnosti přineslo opačný efekt, který se budou snažit vyřešit normy Euro 7.
Proč jsou důležité?
Stručná odpověď: protože přispívají k čistšímu životnímu prostředí.
Dlouhá odpověď:
Evropské emisní normy byly zavedeny v roce 1993 s cílem snížit množství znečišťujících látek vytvářených automobily. Konkrétně se jedná o oxid dusíku (NOx), oxid uhelnatý (CO), uhlovodíky (THC a NMHC) a pevné částice (PM).
Oxid dusíku (NOx) je znečišťující látka, která má závažné vlivy na zdraví a je škodlivá pro životní prostředí. Bylo zjištěno, že pevné částice způsobují dýchací a plicní problémy. Různá paliva produkují při spalování různá množství znečišťujících látek, a proto normy fungují odlišně pro benzinové a naftové automobily. Naftové motory produkují více NOx než například benzinové, a proto je limit stanoven výše na 0,08 g/km oproti 0,06 g/km u benzinových modelů. V případě nesplnění by to mohlo znamenat, že řidiči nebudou mít přístup do některých oblastí s přísnými emisními normami, nemluvě o škodlivém vlivu na ovzduší a životní prostředí.
Rozdíly mezi Euro 6 a Euro 7
Normy Euro 6 pro benzinové motory: (Euro 1 až Euro 6 – zjistěte si emisní normu vašeho vozidla | pohon RAC)
- Oxid uhelnatý – 1,0 g/km
- Celkové emise uhlovodíků: 0,10 g/km
- Nemetanové uhlovodíkové emise: 0,068 g/km
- Oxidy dusíku: 0,06 g/km
- Pevné částice: 0,005 g/km (jen přímé vstřikování)
Normy Euro 6 pro Naftové motory:
- Oxid uhelnatý: 0,50 g/km
- Uhlovodíky a oxidy dusíku: 0,17 g/km
- Oxidy dusíku: 0,08 g/km
- Pevné částice: 0,005 g/km
Emisní normy Euro VI pro těžká nákladní vozidla, pro naftové motory:
Oficiální konečný návrh norem Euro 7, jak jej Evropská komise představila ve dnech 9. až 10. listopadu 2022, naleznete zde. Jednou z hlavních změn, kterou můžeme očekávat, je zjednodušení stávajících norem. Norma Euro 7 se tedy bude týkat lehkých i těžkých nákladních vozidel.
Shrnutí přínosů zavedení normy Euro 7, kterých se dosáhne do roku 2035, v porovnaní se současným stavem Euro 6/VI, podle EK:
- Snížení emisí NOx o 35 % v případě osobních automobilů/dodávek a o 56 % v případě nákladních automobilů/autobusů.
- Snížení emisí pevných částic o 13 % v případě osobních automobilů/dodávek a o 39 % v případě nákladných automobilů/autobusů.
- Snížení emisí částic z brzd o 27 % u osobních automobilů/dodávek.
Norma Euro 7 též zavádí nové typy znečisťujících látek (bez výfukových plynů) z brzd, pneumatik a požadavky na výkonnost baterií. Víc podrobnějších informací o návrhu najděte tady.
Co teď?
Evropská unie reviduje nové emisní normy a předpokládá, že budou zavedeny v roce 2025. Pokud budou schváleny, jsou již stanovena data vstupu v platnost pro osobní automobily/dodávky (vozidla kategorie M1, N1) a nákladní automobily/autobusy (vozidla kategorie M2, M3, N2, N3), jinak řečeno:
Norma Euro 7 vstoupí v platnost a začne platit:
- Pro vozidla kategorií M1, N1 a jejich součásti bude platit od 1. července 2025.
- Pro vozidla kategorií M2, M3, N2, N3 a jejich součásti a přípojná vozidla O3, O4 bude platit od 1. července 2027.
- Pro vozidla M1, N1 vyrobená výrobcem malých sérií bude platit od 1. července 2030.
Nová vozidla, která nebudou splňovat požadavky normy Euro 7, nebudou moci být po vstupu normy Euro 7 v platnost registrována a používána v EU. Tato nová norma je naléhavě nutná, protože se nedaří řešit příčiny toxického vzduchu, který musí miliony z nás denně dýchat.